1. Hvad er funktionen af en krumtapaksel?
Gastrykket fra stempelets forbindelsesstang konverteres til drejningsmoment og output for at drive ventilmekanismen og andre hjælpeanordninger i motoren.
2. Tegning af krumtapakselstruktur
3. Hvad er de almindelige krumtapakttab?
Det almindelige tab af krumtapaksel er bøjningsdeformation, revne og ujævn slid (den mest almindelige).
1) Årsager til bøjningsdeformation
A. Motoren fungerer under deflagration og overbelastningsforhold.
Individuelle cylindre fungerer ikke eller [skaber ubalance].
C. Forskelligt tæthed i hovedlejet under installationen.
2) knæk
Årsagen til revne og endda brud er spændingskoncentration.
3) Ujævn slid
Ujævn slid på krumtapakslen er den mest almindelige type slid, der er tilbøjelig til positionen af: spindeljournal og forbindelsesstangjournal
4. Detektering af krumtapakslid
Registreringsværktøj: uden for mikrometer.
Detektionsmål: At måle journalens diameter (beregne rundhed og cylindricitetsfejl).
A. Rundhedsfejl: halvdelen af forskellen mellem den maksimale diameter og den mindste diameter på samme sektion.
B. Cylindricitetsfejl: halvdelen af forskellen mellem den maksimale diameter og den mindste diameter for den samme cylinder og ikke på den samme sektion.
5. Slidegenskaber på krumtapakslen
A. Slid forekommer hovedsageligt i krumtapakslens spindeljournal og forbindelsesstangjournal, og slid er ikke ensartet.
B. Det maksimale slid på spindelhalsen er tæt på siden af forbindelsesstangens akselhals, og det maksimale slid på forbindelsesstangens akselhals er på siden af spindelhalsen.
C. Forbindelsesstangjournalen er mere slidt end spindeljournalen (belastning, smøring).