At bære fra begyndelsen af brugen af guide er det første materialeudmattelsesfænomen i denne tidsperiode relateret til bærehastighed, belastningsstørrelse, ren smøreevne.
Træthed er dannet af forskydningsspænding af periodisk vises under overfladen af belastningen som et resultat, efter en tidsperiode forårsager forskydningsspændingen en lille krakeskalle, og strækker sig derefter gradvis til overfladen, når det rullende stykke efter den delte kranium , derefter blokere noget revne, danner det såkaldte GG-quot; skrælningsfenomen GG-quot; og fortsæt derefter med at udvide sig som skrælning med bærende skader i brug.
Ovenfor er beskrivelsen af den bærende træthed, den oprindeligt forekom under overfladen, mens de originale hudforhold normalt er meget milde, men øgede med stigningen i stress og revneblokken, hvilket førte til spredning af peelingområdet, skadesituationen varer normalt lang tid, det synlige trin er, når støj og vibrationer øges.
Cykellager beskadiget i den primære fase, er sandsynligvis bare bliver svære at føle, og senere fandt, at rotationen pitting, og en gang syntes pitting følelse, leje er ikke kan' t brug, bare fortsæt i hver perle og skaft gear og akselskål forekommer mere slid og mere alvorlige skader, fordi cyklen er en måde at leje med lav hastighed høj ekstremt tryk på, så selvom overfladeskrællingsfænomenet er alvorligt, er det ikke så brugt, men immaterielt tavs din motivation for energiforbrug, og din følelse af dig er sandsynligvis bare tænk don' ved ikke, hvorfor du ikke kører på en dårlig bil.
Derfor giver det tilstrækkelig opdagelsestid for brugeren, før lejet er fuldstændigt beskadiget. Don' t ignorere eksistensen af denne friktion, der vil bremse cykelhastigheden og gøre energiforbruget på lang afstand større og hastigheden langsommere.
Hvis der er subtil med hensyn til overfladefremhed, hvis der er en passende tykkelse på smørefilm, er overfladespændingen genereret af sandsynligheden ganske lav, hvilket er grunden til valget af passende af årsagen til motorolie til smøring, men hvis belastningen overstiger olien filmtrykværdi for pu (træthedsbelastningsgrænsen, såsom høj hastighed, højtrykschok), materialetræthed kommer før eller senere.
Årsag til for tidlig lejeskade - (forkert smøring)
Selvom" vedligeholdelsesfri" gummi forseglede lejer kan installeres, 36 procent af de lejer, der fejler tidligt, skyldes stadig forkert anvendelse af fedtteknologi.
Enhver forkert smøreleje, uundgåelig svigt foran planen, på grund af lejet er lim er ikke tilladt at trække ned, en del af blomstertromlen, og medfødt brug af det forkerte fedt, og sent vil ikke blive ændret ved brug af fedt eller efter carbonisering metamorf forurening i fedt uden ændring i tiden, at du af blomstertrommel er svært at have nok lang levetid og god smøregrad.
Vi møder nu de fleste af de små specifikationer for kuglelejer med dyb rille, såsom 609, 6, 000, 6 001, 6 200, som i industrien bruges til lille motorstator og rotor brug af perlin, og sådan lille perlin er normalt forudlæst på købstidspunktet er lav viskositet, høj smøring af bredspektret fedt.
Og vi havde mange fejl i fortiden, køb og brug af denne form for pris er ganske dyrt fedt, som vi plejede at købe SKF LGMT - 2-syntese af litiumbasefedt, dette er et lavt drejningsmoment, lav friktion lille motor smøreolie, det er også den mest lille SKF dyrker brugen af skoven, prisen er meget dyr, 200 gram pakningspriser så høj som 60 yuan, men at olieviskositeten kun er 110, for høj belastning, ekstremt tryk, er frem- og tilbagegående bevægelsesevne dårlig, og ifølge brug af akslen for sig selv bør dette være en lav hastighed.Højt ekstremt tryk (fordi meget tryk kun fokuserer på et par bittesmå palin, påvirkning og hoppning vil producere større tryk), så vi valgte den senere SKF LGEP - 2-syntese af lithiumbasisfedt, og at selv om prisen er dyr ($ 155), men dens viskositet 200, høj belastning, høj vandtæt, høj antikorrosion, høj seismik ved lavt drejningsmomentfriktionsindeks, dog mindre LGMT - 2, men det er helt egnet til aksial og bil før og efter den første skål med cykelgruppe (i dag har vi nogle gamle blomstertromler, som bruges i rm 40 reparationssmøring LGEP - 2).