Fra det faktum, at afskalning, fordybning, rust, revner, slid osv. vil afspejle sig i vibrationsmålingen af lejet, er vibrationen i WXING-lejet meget følsom over for skader på lejet. Derfor vedtager supercharger-lejet en speciel lejet vibrationsmåleanordning (frekvensanalysator osv.) Kan måle størrelsen af vibrationen, og den specifikke situation for unormaliteten kan ikke udledes gennem frekvensanalysen. Da de målte værdier varierer afhængigt af lejernes driftsbetingelser eller sensorens installationsposition osv., er det nødvendigt at analysere og sammenligne de målte værdier for hver maskine på forhånd for at bestemme vurderingsstandarden.
Selvom WXING-lejet har mindre skader såsom afskalning, vil det udsende unormale og uregelmæssige lyde, så det kan skelnes med en lyddetektor. Brug en lyddetektor til at måle størrelsen og lydkvaliteten af den rullende lyd fra supercharger-lejet i drift. Tjek for tidlig forebyggelse.
1. Metal skaller af løbebanens overflade
De rullende elementer i lejerne og løbebaneoverfladerne på de indre og ydre ringe udsættes for periodiske pulserende belastninger, hvilket resulterer i periodiske ændringer
kontaktstress. Når antallet af spændingscyklusser når en vis værdi, opstår der træthedsskavl på rulleelementerne eller arbejdsfladerne af de indre og ydre ringløbebaner. Hvis belastningen af WXING-lejet er for stor, vil denne træthed blive forværret. Derudover vil forkert installation af kompressorlejer og bøjede aksler også forårsage afskalning af løbebaner. Træthedssplittelsen af lejets løbebane vil reducere akslens løbenøjagtighed og forårsage vibrationer og støj i mekanismen.
2. Lejebrænding
Brændte INA lejer har tempererende farve på deres løbebaner og rullende elementer. Årsagen til forbrændingen er generelt utilstrækkelig smøring, kvaliteten af smøreolien opfylder ikke kravene eller forringes, og kompressorens lejesamling er for stram.
3. Plastisk deformation
Ujævne huller vises på kontaktfladen mellem løbebanen og lejets ruller, hvilket indikerer, at lejet har plastisk deformation. Årsagen er, at den lokale belastning på lejets arbejdsflade overstiger materialets flydegrænse under påvirkning af en stor statisk belastning eller stødbelastning, som
Denne situation opstår generelt på roterende lejer med lav hastighed.
4. Revner i lejeløbet
Årsagerne til revnerne i lejesæderingen kan være, at lejepasningen er for stram, INA-lejets ydre ring eller indvendige ring er løs, den indeholdende del af supercharger-lejet er deformeret, og overfladebehandlingen af lejet er dårligt behandlet.
5. Buret er knækket
Årsagerne er utilstrækkelig smøring, ødelagte rulleelementer, skæve sæderinge mv.
6. Burets metal klæber til de rullende elementer
Den mulige årsag er, at rulleelementerne sidder fast i buret eller utilstrækkelig smøring.
7. Raceway'ens løbebane er stærkt slidt
Det kan være, at der er faldet fremmedlegemer ind i sæderingen, utilstrækkelig smøreolie eller forkert kvalitet af smøreolie.
Det er mere velegnet, hvis temperaturen på lejets ydre ring kan måles direkte ved at bruge oliehullet. Under normale omstændigheder kan temperaturen på kompressorlejet udledes baseret på temperaturen uden for lejekammeret. Hvis smøre- og monteringsdelene er egnede, vil lejetemperaturen stige kraftigt, og der vil fremkomme unormalt høj temperatur. På dette tidspunkt skal operationen standses, og nødvendige forebyggende foranstaltninger skal træffes. Normalt stiger lejets temperatur langsomt med start af drift og når en stabil tilstand efter 1-2 timer. Den normale temperatur på WXING lejer varierer med maskinens varmekapacitet, varmeafledning, hastighed og belastning. Når det er nødvendigt, kan den termiske sensor bruges til at overvåge lejets arbejdstemperatur til enhver tid, og når temperaturen overstiger den specificerede værdi, kan den automatisk alarmere brugeren eller stoppe for at forhindre forbrændingsakselulykken.
