Strukturelle træk ved dybe sporkuglelejer
Løbebanerne i de indre og ydre ringe af dybe rillekuglelejer er bueformede dybe riller, og rilleradius er lidt større end kugleradius. Det bruges hovedsageligt til at bære radial belastning og kan også bære en vis aksial belastning. Når lejets radiale frigang øges, har det funktionen som et vinkelkontaktkugleleje, kan bære en stor aksial belastning og er velegnet til højhastighedsrotation. Lejet kan stadig fungere normalt, når husets hul og akslen er relativt skrånende med 8'-16', men dets levetid påvirkes. Denne type leje kan bruges til at bære ren aksial belastning, når hastigheden er høj, og trykkuglelejer ikke er egnede.
Dybe rille kuglelejer bruger generelt et stemplet stålbur, der består af to dele, men store størrelse eller højhastighedslejer bruger et solidt bur, som styres af kugler som det stemplede bur, og fastholdelsen af højhastigheds dybe rillekuglelejer Bæreren styres sædvanligvis af de indre eller ydre ringribber.
Sammenlignet med andre typer lejer med samme størrelse har dybe rillekuglelejer en lille friktionskoefficient, lav vibration og støj, høj grænsehastighed og høj præcision, og er den foretrukne lejetype for brugere, når de skal vælge modeller. Denne type leje er dog ikke modstandsdygtig over for stød og er ikke egnet til at bære tunge belastninger.
Deep Groove Kuglelejer er enkle i strukturen og nemme at bruge. De er den type lejer med det største produkt. Brugt i biler, husholdningsapparater, værktøjsmaskiner, motorer, vandpumper, landbrugsmaskiner, tekstilmaskiner og mange andre områder. Dens ydelse udgør mere end 70 procent af den samlede ydelse af lejer, og det er den type leje med den højeste ydelse, den mest almindelige brug og den billigste pris i mit land.
Sporkuglelejer er den mest almindelige type rullelejer. Det grundlæggende rillekugleleje består af en ydre ring, en indvendig ring, et sæt stålkugler og et sæt bure. Der er to typer dybe sporkuglelejer: enkeltrækket og dobbeltrækket. Dens struktur er enkel, nem at bruge, og det er den mest almindeligt fremstillede og udbredte lejetype.
Dybe rille kuglelejer bærer hovedsageligt radiale belastninger og kan også bære radiale belastninger og aksiale belastninger på samme tid. Når den kun udsættes for radiale belastninger, er kontaktvinklen nul. Når det dybe sporkugleleje har en stor radial spillerum, har det ydeevnen som et vinkelkontaktleje og kan modstå en stor aksial belastning. Friktionskoefficienten for det dybe rillekugleleje er lille, og grænsehastigheden er også høj.
Strukturen af dybe rille kuglelejer er enkel, og det er nemt at opnå højere fremstillingspræcision sammenlignet med andre typer, så det er nemt at serieproduceres, og fremstillingsomkostningerne er også lave, så det er meget udbredt. Ud over basistypen har sporkuglelejer også forskellige variantstrukturer, såsom: sporkuglelejer med støvdæksel, sporkuglelejer med gummitætningsringe, sporkuglelejer med stopriller, Stor belastningskapacitet dyb not kugleleje med kuglekærv, dobbeltrækket sporkugleleje
Dybe rille kuglelejer kan bruges i gearkasser, instrumenter, motorer, husholdningsapparater, forbrændingsmotorer, transportkøretøjer, landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner, ingeniørmaskiner, yo-yos osv.
Sporkuglelejer bruges hovedsageligt til at understøtte og reducere friktion i maskiner, så præcisionen og støjen fra dybe sporkuglelejer er direkte relateret til maskinens brug og levetid. Forretningspersonale støder dog ofte på nogle kunder, selvom de bruger de bedste sporkuglelejer eller importerede sporkuglelejer, er effektiviteten ikke høj, hvilket er relateret til brug og valg af sporkuglelejer. Nogle mennesker vil måske sige, at brug og valg af sporkuglelejer er brugerens sag, og jeg bekymrer mig kun om, hvad brugeren ønsker, og hvad jeg sælger.
Men som kvalificeret sælger skal de, udover at være dygtige til deres egen produktviden, også være dygtige til brugen af produkter, det vil sige lægelignende salg, og vælge de bedst understøttende sporkuglelejer i forhold til ydeevnen og brugsbetingelser for brugerens understøttende produkter. Dette er den specialiserede fremstilling og salg, der er populær blandt store virksomheder i verden i øjeblikket. Denne metode har også opnået gode resultater, siden den blev implementeret af Renben Group.
Fordi der er mange typer sporkuglelejer og et bredt udvalg, vil det følgende hovedsageligt analysere brugen og udvælgelsen af de mest udbredte sporkuglelejer. Det er håbet, at de, der ved lidt om sporkuglelejer, kan uddybe deres forståelse af sporkuglelejer.
1. Udvalg af sporkuglelejer
2. Valg af frigang af sporkuglelejer: Ved køb af sporkuglelejer informerer brugerne dem generelt kun om model og kvalitet og beder sjældent om frigang af sporkuglelejer. Forretningspersonale skal spørge de dybe rillekuglelejer. Servicebetingelserne for kuglelejer, hastigheden, temperaturen og pasformstolerancen af dybe rillekuglelejer er direkte relateret til valget af dybe rillekuglelejer. Generelt bruger motorer med en hastighed under 3500 rpm for det meste CM-frigang, såsom højtemperatur- og højhastighedsmotorer, kræver en relativt stor frigang. Efter montering vil frigangen af dybe sporkuglelejer blive reduceret på grund af udvidelsen af det indre hul og krympningen af den ydre cirkel. Reduktionen af spillerum=interferens × 60 procent (bortset fra at kuglelejekammeret med dybe riller er lavet af aluminium). For eksempel er frigangen af sporkuglelejer før montering 0,01 mm, og interferensen under montering er 0,01 mm, så er frigangen af sporkuglelejer 0,004 mm efter montering. I teorien når støjen og levetiden for dybe sporkuglelejer den bedste tilstand, når der er nul spillerum. godt.
3. Valg af fedt: Valget af fedt er generelt baseret på hastighed, temperaturmodstand, støjkrav og startmoment for dybe sporkuglelejer. Det kræver, at forretningspersonalet har en god forståelse for ydeevnen af forskellige fedtstoffer.
4. Valg af tætningstype af sporkuglelejer: Smøringen af sporkuglelejer kan opdeles i oliesmøring og fedtsmøring. Oliesmurte rillekuglelejer vælges generelt fra dybe rillekuglelejer, og fedtsmurte rillekuglelejer er generelt forseglet med støvdæksler eller gummitætninger. Støvdækslet er velegnet til dele med høj temperatur eller godt brugsmiljø. Der er to typer tætninger: kontaktforsegling og ikke-kontaktforsegling. Ikke så god som kontakt.
Renben sporkuglelejer er i øjeblikket specialiseret i fremstilling af sporkuglelejer til bilmotorer, sporkuglelejer til husholdningsapparaters motorer, sporkuglelejer til motorcykler og sporkuglelejer til sundhedsmotorer. Støj og lang levetid er bedst.
2. Forhold, der kræver opmærksomhed, når du bruger dybe sporkuglelejer
1. Valg og kontrol af tolerancen for aksel og sporkuglelejekammeret: Efter at sporkuglelejet er presset ind i sporkuglelejet, bør det rotere fleksibelt uden en
4. Forebyggelse af malingsrust: Det karakteristiske ved malerrust er, at det ofte opstår i den forseglede motor. Motoren lyder meget godt, når den er samlet, men efter at have stået på lageret i nogen tid, bliver den unormale støj fra motoren meget stor. Fjern den dybe rille Kuglelejerne er stærkt rustne. Tidligere ville mange producenter tro, at det var problemet med sporkuglelejer. Efter vores løbende omtale har motorfabrikken nu indset, at det primært er problemet med isolerende maling. Dette problem skyldes hovedsageligt, at de sure stoffer, der fordampes fra den isolerende maling, danner ætsende stoffer ved en bestemt temperatur og fugtighed, hvilket tærer sporene i sporkuglelejerne og forårsager skader på sporkuglelejerne. På nuværende tidspunkt kan problemet kun være at vælge en god isolerende maling og samle den efter tørring i en periode.
Levetiden for dybe rillekuglelejer er tæt forbundet med fremstilling, montering og brug. Det skal gøres godt i hvert led, så sporkuglelejerne kan være i den bedste driftstilstand og derved forlænge levetiden for sporkuglelejer.y følelsen af blokering. Hvis der er åbenbar ufleksibel rotation, indikerer det, at akslens størrelse er for stor, og tolerancen bør sænkes. Hvis det dybe sporkugleleje er presset ind i akslen, og der er en tydelig susende følelse, når man drejer det med hånden, kan det være, at akslens tolerance er for stor, eller at akslens rundhed ikke er god. Derfor skal rundingen også kontrolleres godt, når tolerancen af akslen og kuglelejekammeret med dybe riller kontrolleres. På nuværende tidspunkt kontrollerer mange indenlandske producenter kun tolerancen, men kontrollerer ikke rundheden.
2. Samlingsmetode for sporkuglelejer: Fordi dybe sporkuglelejer er højpræcisionsprodukter, kan ukorrekt montering let forårsage skade på de dybe sporkuglelejer, hvilket resulterer i beskadigelse af dybe sporkuglelejer. Sporkuglelejer bør have specielle støbeforme under montering, og de kan ikke bankes efter ønske. Når der trykkes ind i akslen, kan kun små cirkler bære kraft, og ved tryk på store cirkler kan kun store cirkler bære kraft. Der kræves pneumatisk eller hydraulisk tryk til montering, og de øvre og nedre forme skal være uden for den vandrette tilstand under pressesamlingen. Hvis der er nogen hældning, vil rillen i det dybe rillekugleleje blive beskadiget på grund af kraft, og det dybe rillekugleleje vil producere styrestøj.
3. Forebyggelse af samling fremmedlegemer: når dybe rille kugleleje er installeret på rotoren for dynamisk balance, er det let at indføre jernspåner genereret under den dynamiske balance i dyb rille kugleleje, så det er bedst at gøre dynamisk afbalancere før montering af sporkuglelejet. For at lette monteringen påfører nogle producenter noget olie eller fedt i kuglelejekammeret med dybe riller for at smøre det under monteringen, men det er ofte svært for operatøren at kontrollere mængden. Hvis olien eller fedtet samler sig i kuglelejekammeret med dybe not, er det let at komme ind i kuglelejet med dybe not langs akslen, når kuglelejet med dybe not roterer. Det er bedst ikke at påføre olie eller fedt på kuglelejekammeret med dybe riller. Hvis det skal påføres, skal det kontrolleres, så der ikke ophobes i sporkuglelejekammeret.