Årsager til hyppig skade på lastbilens forreste hjullejer

1. Grundlæggende konstruktion af forhjulleje på lastbil

Truckhjulleje anvendes er rullende leje, rullelejerstruktur som vist i figur 1, lastbilhjulsamling installeret inden i og uden for de to lejesæt, lejerne med fedtsmøring, i henhold til brugen af ​​ydeevne og designprincip for leje med konus rulleleje, dets grundlæggende struktur består af bærende ydre ring, indre ring, rullende krop, hold rammen af ​​fire dele.Den ydre ring og den indvendige ring er samlet henholdsvis med holderen og lejesædet. Den ydre ring er normalt fast, og den indvendige ring roterer med journal.Raceway-drift af det indre og ydre ringe af det rullende legeme;Buret adskiller rulleelementet jævnt for at undgå direkte kontakt mellem tilstødende rulleelementer og øge slid.

2. Årsag analyse af skader på truckens forhjuleleje

2.1 Årsager til drift

2.1.1 overbelastning

Lastekvaliteten for hele lastbilen er designet til at være 260 ton. På grund af den tunge produktionsopgave og operatørernes begrænsede færdigheder opstår der ofte lastbiloverbelastning, hvilket øger forhjulets belastning og trykket fra lastbilens forhjulleje, så forhjullejet er let at forårsage skader .

2.1.2 Manglende operationelle færdigheder

Lastbil, når den kører med høj hastighed, øger føreren bremsefrekvensen, eller bremsen bruges mere presserende, så lastbilen og belastningen på grund af kollisionsbelastningen vil være mest fokuseret på forakslen, forakslen under påvirkning af hovedeffekterne på forhjulelejerne, vil en sådan stor påvirkningsrolle uundgåeligt intensivere lejeskader for i høj grad at reducere lejets levetid.

2.1.3 Kontinuerlig drift

I området med åbent brud, bruger tunge lastbiloperatører 4 skift og 3 omvendte driftsformer, så kontinuerligt driftsfænomen ofte vises.Når det første skift i drift er overstået, overføres trucken til den næste skiftoperatør uden fejl, hvilket vil føre til ufuldstændig varmeafledning af trucken og langvarig høj temperatur. Forhjulets lejers temperatur vil også stige, således at fedtets smøreevne reduceres, hvilket forværrer slid på forhjulets leje.

2.2 Kvalitetsproblemer med tilbehør

2.2.1 Urimeligt valg af lejer

1) Indflydelse af lejekonstruktionsdesign.Lejernes konstruktionsmæssige konstruktion bestemmes i henhold til målværdierne for brugsydelse, såsom belastningskapacitet, levetid, nøjagtighed: pålidelighed, vibrationer, slid, friktionsmoment osv.Undertiden på grund af konstruktørens begrænsede niveau er fremstillingsprocessen for lejer dårlig, afstanden er urimelig og afviger endda fra målværdien, hvilket er let at forårsage den tidlige fejl i lejet.

2) Indflydelse på lejematerialets kvalitet.Med hensyn til kvaliteten af ​​selve lejematerialet er der revner, pletter og grater på lejeoverfladen, og disse defekter er hovedårsagerne til lejeskader [41].

2.2.2 Valget af fedt er urimeligt

Produktionsopgaver for tunge lastbiler, på grund af arbejdsmiljøets temperaturforskel er større, viskositetsændringerne af fedtet, fedtet har ingen modstandsdygtighed over for høj temperatur og højt tryk, lang tid kan reducere viskositeten af ​​fedtet og blive fortyndet, det vil føre til enormt tab af fedt, reducere fedtet inde i lejet, påvirke effektiviteten af ​​lejesmøring alvorligt, vil i sidste ende øge lejeslitagen og resultere i lejeskader.

2.3 Vedligeholdelsesfærdighedsfaktorer

2.3.1 Brug af flydende kvælstof Inden lejet monteres, skal flydende kvælstof bruges til at gennembløde lejemuffen for at gøre lejemuffen krympet og let at installere.Kort nedsænkningstid kan ikke installeres korrekt;Lang gennemblødningstid reducerer lejemuffens sejhed;Hvis sejheden mindskes, reduceres lejebøsningens levetid, hvilket alvorligt påvirker brugen af ​​lejer.

2.3.2 Forkert måling af afstand Efter at lejet er fastgjort, skal afstanden mellem lejet og trykpladen måles. Men nogle gange i løbet af måling ignorerer personalet nøjagtigheden af ​​skydekaliberen. Vernier caliper vender ikke tilbage til nul, hvilket øger den målte frigang, påvirker lejets levetid, og lejet vil blive beskadiget.

2.3.3 Tilføjelse og subtraktion af justeringspude Forkert justeringspude vil påvirke brugen af ​​lejer i alvorlig grad. Undertiden tilføjer vedligeholdelsespersonalet ikke justeringspude i henhold til den specificerede målte værdi, men tilføjer det i henhold til deres egen erfaring, hvilket i sidste ende fører til mere eller mindre justeringspude, der påvirker brugen af ​​lejer.

2.3.4 Trykpladebolte er ikke på plads. Når lejet er i god stand, og trykpladen er i god stand, skal trykpladens fastgørelsesbolte strammes. Undertiden spænder vedligeholdelsespersonalet ikke fastgørelsesboltene i henhold til standardmomentet, så der er en vis afstand mellem trykpladen og lejet;Truck kører i lang tid vil gøre trykpladen løs, hvilket resulterer i lejeskader.

2.3.5 Uegnet installation af indvendig slibemuffe Intern slibemuffe er en muffe installeret for at forhindre friktion mellem kingpin og den forreste lodrette vinkel. Hvis installationen af ​​den indvendige slibemuffe er uhensigtsmæssig, er kingpin let at svinge, hvilket vil bære den indvendige slibemuffe og øge lejets bevægelse og dermed påvirke lejets levetid.

2.3.6 Den installerede kingpin har slid. Kingpin har fast fremadrettet højdevinkel. Når du bruger kingpin, skal overfladen være glat og uden slid.Imidlertid er der undertiden på grund af forsømmelse af vedligeholdelsespersonale mange grader på kingpin, og der bruges også alvorlige ridser. En sådan anvendelse vil medføre, at kingpin bæres og påvirker brugen af ​​lejer.

2.3.7 Påfyldning af frontophæng opfylder ikke standarden

Den forreste affjedring fungerer både som fjeder og støddæmper.Fjederens virkning opnås ved at komprimere nitrogen, og støddæmperens virkning opnås ved at kontrollere strømmen af ​​olie mellem suspensionens indre og ydre oliekamre.Hvis fyldningsforholdet for den forreste affjedring ikke er passende, reducerer det den forreste affjedrings bærende masse, men øger den forreste hjullejes bærende masse, hvilket i alvorlig grad vil påvirke lejets levetid i lang tid.

3. Forebyggende foranstaltninger og vedligeholdelsesforslag for beskadigelse af forhjullejer

3.1. Forbedre operatørernes ansvar

3.1.1 Lastbilchauffører bør omhyggeligt studere de almindelige driftsprocedurer i dette indlæg

1) Kontroller trucken omhyggeligt inden skiftet, og rapporter den defekte lastbil til vedligeholdelsespersonalet i tide for at eliminere den skjulte fare for trucken.

2) Lastbilchaufføren skal køre korrekt. Under truckens køreproces skal føreren trække motorbremsen korrekt og eliminere den hyppige brug af arbejdsbremsen.

3) Når køretøjet går i stykker under kørslen, skal føreren hurtigt stoppe trucken på et sikkert sted, ramme masken, slukke for motoren og rapportere til vedligeholdelsespersonalet i tide.

4) Under på- og aflæsning bør føreren undgå at styre trucken til drabhjulet.

Lastbilchauffører bør overholde førernes professionelle krav, forbedre deres egen civiliserede kørekvalitet og være opmærksom på førernes professionelle etik.Når trucken er fundet unormal, unormal lyd, unormal tvetydighed og andre situationer under driften, skal føreren stoppe i tide til et sikkert sted, så vedligeholdelsespersonalet kan kontrollere, og på samme tid kan det også indeholde udvidelsen af ​​fejlen.

3.2, gør et godt stykke arbejde med forebyggelse af lastbilfejl

Forebyggelse af lastbilulykker inkluderer ikke kun de store mekaniske fejl, såsom revner i truckens konstruktionsdele og skader på forhjullejer, men inkluderer også nogle normale nulfejl.Fejlforebyggelse kan effektivt reducere sandsynligheden for truckfejl og forhindre forringelse af truckens ydeevne.Stikinspektion af mekanisk og elektrisk udstyr i Shenhua Haerwusu åbent kulmine hver morgen er et meget effektivt forebyggende middel. Under spotinspektionen er der ikke kun foretaget klare sporingsinspektionsoptegnelser for hver del af lastbilen, men der kan også foretages gentagne inspektioner for nogle dele, der er tilbøjelige til ikke at sikre en stabil og god drift af trucken.Hvad&nr. 39 mere er, kan inspektionspersonalet også kommunikere fuldt ud med skifteføreren, kan fuldt ud forstå lastbilens kørende tilstand.

3.3. Vælg en god vedligeholdelsesmetode

Under vedligeholdelse skal vedligeholdelsespersonale og vedligeholdelsesmetoder bestemmes i henhold til truckens beskadigelsesgrad, og økonomiske fordele bør også overvejes for at sikre, at truckens produktionseffektivitet kan forbedres.

3.4. Forbedre arbejdsmiljøet

Skift den ujævn vej til minedrift med åbne brønde, vælg vejen med lille hældning og flad;Lastbilkørsel er forbudt i regn og snevejr. Truckens kontinuerlige drift og drift ved høj temperatur er forbudt.

3.5. Regelmæssig vedligeholdelse

I henhold til standardbestemmelserne planlægger forhjullejet i 10.000 timers vedligeholdelse, vedligeholdelse for fuldstændigt at udskifte leje, lejebøsning, fedt, trykleje osv. For at sikre en rimelig drift af trucken.

3.6 Vælg kvalificeret tilbehør

3.6.1 Vælg kvalificerede lejer

Ved valget af bærematerialer er det nødvendigt at bruge almindelige produkter. Produkterne skal bruges til høj styrke, høj temperatur og trykmodstand og højhastighedsrotationshastighed.Under normale omstændigheder:

(1) ved høj temperatur er ikke let at ældes, nedbrydning, lav temperatur er ikke let at hærde, sprød revne;

(2) med densitet af materialet for at modstå korrosionsevnen af ​​det stærke medium i det sure og alkaliske miljø i lang tid;

(3) at have aldringsmodstand, være holdbar;

④ med lille friktionskoefficient og god slidstyrke osv.

3.6.2 Ting, der skal bemærkes ved valg af fedt

1) Fedtets viskositet bør være passende for at undgå viskositetsændringer på grund af temperaturændringer

2) Da lastbilen arbejder i miljømæssige forhold med vind, sol, regn, støv og så videre i lang tid, skal den have god rust- og korrosionsforebyggelse.

3) Da lastbilen arbejder udendørs i lang tid, er temperaturforskellen mellem vinter og sommer, dag og nat stor, det valgte fedt skal tilpasses til en 30oC ~ 40.C brug.

3.7. Forbedre vedligeholdelsespersonalets færdigheder

3.7.1 Brug korrekt flydende nitrogen til at kontrollere, om den nye lejebøsning er beskadiget, burr og andre fænomener. Reparer i så fald efter behov.Sæt lejebøsningen i bassinet, hæld langsomt det flydende kvælstof i bassinet, bliv lejebøsningen i 10 ~ 15 minutter, når det er helt afkølet, installer det i det tilsvarende hul efter den korrekte metode.

3.7.2 Tilføj en justeringspude i henhold til standardmåleafstanden. Når du måler, skal du først nulstille nøglebjælken til nul, trykke på det lille leje med den faste bolt på trykpladen og måle frigangen på lejet;Justeringspuder tilføjes i henhold til den målte frigang for at sikre korrekt brug af lejer.

Generelt er momentet på den faste bolt på pressepladen 650 (N · m). Når momentet er i skolen, skal vi kalibrere det i rækkefølge, såsom 100 (N · m), 200 (N · m), 30 (N · m), 400 (N · m), 500 (N · m) og 650 (N · m), indtil bolten er fastgjort på plads, og lås derefter bolten diagonalt med låsetråden.

3.7.4 Vælg den rigtige kingpin Den valgte kingpin skal være glat, rustfri, burfri og uden ridser.

3.7.5 Montér forsigtigt den indvendige slibelejebøsning Når du installerer den indvendige slibelejebøsning, skal de øverste og nedre overflader holdes parallelle for at sikre korrekt installation. Under installationen skal du sikre dig, at den indvendige slibelejebøsning ikke bevæger sig, hvilket også forhindrer svingningen af ​​kingpin.

3.7.6 Påfyldningen af ​​den forreste affjedring skal tankes i henhold til følgende standarder: 36.7L; Oppustning: 1755mm.