De tre vigtigste faktorer, der skal tages i betragtning ved valg af leje, er grænsehastigheden, den krævede levetid og den forudbestemte arbejdsbelastning, som er de tre krav til ydeevne, som det valgte importerede leje skal opfylde.
Grænsehastigheden er den maksimalt tilladte arbejdshastighed for importlejet, ud over denne grænse, vil importlejets driftstemperatur fortsætte med at stige, smøremiddeltør, således at importlejet sidder fast, så det valgte lejes grænsehastighed end den forudbestemte maksimale arbejdshastighed for importlejet er 10 % højere.Under forudsætning af, at lejetypen ikke er valgt, anbefales det at forudbestille installationen af indløbslejet på det sted, hvor aksel- og sædehulsdiameteren er halvdelen af indløbslejets gennemsnitlige diameter DM. Dm ganges med lejets forudbestemte maksimale arbejdshastighed n, og den opnåede DMN-værdi må ikke være 10/9 gange højere end grænsehastigheden for det valgte indsugningsleje.
Men grænsehastigheden for importleje er ikke uforanderlig, men er direkte relateret til smøring tilstand.For eksempel er grænsehastigheden for lejeprøven under tilstand af oliesmøring N0, grænsehastigheden for det samme leje under betingelsen om smøring af fedt er 0,8N0, og den er 11,5N0 under betingelse af smøring af olietåge.Under betingelse af fast volumen ikke-gentage cirkulation olie smøring, den kontinuerlige drift betingelse for lille tank er 0,85n0, og den periodiske drift tilstand for store tank er 0,95n0.Med n0 værdi helt smøring metode gentages med filtrering og køling pakke af cirkulerende olie smøring, være opmærksom på ikke at tage denne måde at smøre eller anden smøring effekt er på samme måde, kan ikke importeres bæreprøver over n0 værdi som import bærer den faktiske grænsehastighed, og bør i henhold til den specifikke måde at smøre, i henhold til ovenstående eksempel vil n0 ganget med en konstant andel , skal du vælge tallet som lejets reelle grænsehastighed.For det andet, selv om den faktiske grænsehastighed for importerede lejer kan forbedres gennem forbedring af smøring, men for at tage hensyn til udgifterne til udstyr og vedligeholdelsesomkostninger som følge af forbedring af smøring, og smøreudstyr besat plads og andre faktorer, en omfattende balance mellem gevinster og tab, træffe det bedste valg.
Faktisk, når de overvejer at importere lejegrænse hastighed, ikke kun bør overveje at importere den type leje, undertiden bærende komponenter skal også tages i betragtning, såsom holdere, form trykning design og teknologiske faktorer, også til glidende friktion inden for den importerede leje, opbevaring og vedligeholdelse af smøremiddel, stabilitet af det rullende element og så videre, også undertiden bliver nøglen til import lejer kan nå grænsen hastighed bærende liv og pålidelighed krav er samlet overvejelse , normalt tage pålidelighed koefficient var 90%, hvilket betyder, at i stort antal i de importerede lejer af driften af de samme arbejdsvilkår,90% af de importerede lejer forbliver i normal stand, når de når det forudbestemte arbejdsliv L10.Hvis du ønsker større pålidelighed, siger 96%, er du nødt til at reducere den nødvendige leje levetid, for eksempel L10 liv til L4 liv.
Taler for de vigtigste aksel leje, de højeste krav er med hele levetiden af maskinen har den samme eller lidt højere, minimumskravet er, at levetiden er længere end spindel komponent eftersyn periode, og i virkeligheden, med begge kan opfylde kravet om værten ydeevne stadig ikke gøre spindel systemet er for stor og også mere omkostningseffektiv omfattende overvejelse af den økonomiske plan , for det meste af maskinen, er der vellykkede fortilfælde for reference.
Det skal understreges, at valgberegningen også bør tage hensyn til lejets fejlform samt slid, smøringsfejl og mikroslidning, hvorlidningslivning skal kontrolleres, andre fejlformer, hvis de er involveret, skal også tages i betragtning.
Bemærk, at importlejer kan forvente udmattelsesliv og slidliv ikke kun med smøring, og installation af de importerede lejedele, importerede lejer, lejer selv direkte relateret til renligheden af det anvendte smøremiddel tre, også forbundet med formen og effekten af forsegling, skal den valgte specificerede levetid være forsynet med lejesmøring, renlighed og forsegling betingelser , og forbedre disse forhold kan også forbedre levetiden for lejet af den faktiske.
Når man overvejer belastningsfaktoren, skal det bemærkes, at indløbslejets levetid er mere følsom over for belastningsforholdet og hastigheden. Derfor, for flertrinstransmissionsakslen, hvis det er muligt, er det tilrådeligt at sætte en stor deceleration i den senere serie.For de vigtigste akselleje, hvis det er muligt, korrekt indsættelse af ydre belastningspunkt og afstanden mellem den importerede leje pivot, gør alt for at reducere belastningen af hovedakselleje, og stræber efter at sprede sig til hovedakslen bærer belastningen på den glatte, undgå stød og vibrationer, dette kræver installation af de importerede lejedele af formen og placering nøjagtighed er høj nok , importeret leje clearance og samarbejde med den korrekte import leje installation præcision er god.
Jo mere repræsentativ den faktiske belastning af lejet er, jo mere korrekt vil beregningsresultatet være. Derfor er det nødvendigt at undersøge den faktiske belastning af lejet grundigt og dybt.
Hvis indløbslejet ikke kun bærer en stor belastning, men også står stille uden rotation, denne tilstand er mere ugunstig, vil lille fordybning dannes mellem den rullende krop og raceway og vil snart udvikle sig til grubetæring, hvilket gør indløbet bærer tidlig fiasko.I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere, om den nominelle statiske belastning af det valgte importleje kan overstige importlejets tilsvarende statiske belastning.
I den anden ende er det lige det modsatte. Det importerede leje kører med høj hastighed, men bærer ikke belastningen. På denne måde glider det rullende karrosseri ofte på væddeløbsbanen i stedet for at rulle, hvilket resulterer i en hurtig stigning i lejetemperatur, nedbrydning og forringelse af smøremiddel, og det importerede leje vil også miste sin virkning hurtigt.
I nogle tilfælde er det nødvendigt at overveje aksiale og radiale kræfter, der genereres af selve udstyret, vægten af redskaber og andre dele, selv vægten af akslen, stress af relevante dele, og beregne dem i den bageste belastning bæres af importlejet, som ofte er let at blive ignoreret og savnet.
I mange tilfælde øges den faktiske belastning af det importerede leje betydeligt på grund af virkningen af vibrationer. Når den faktiske installation af det importerede leje har en stor koaksialitetsfejl (forkert), vil den faktiske belastning af det importerede leje også stige. Derfor skal værdien af den beregnede belastning korrigeres.