I de senere år er automatgear (AT) blevet mere og mere flertrins for at reducere bilernes brændstofforbrug.På grund af ændringer i AT multistage design, nålen rulle og bur forsamlinger af planetgear nødt til at rumme høje hastigheder.Derudover fører flere AT'er til en stigning i antallet af komponenter, hvilket kræver mindre og lettere nålerulle og burkomponenter for at reducere vægten.Dette bevirker, at nålerullen og bursamlingen udsættes for høje belastninger for at producere det samme drejningsmomentniveau som en konventionel AT.For at reducere den roterende modstand af de forskellige komponenter i AT for at spare energi har oliens viskositet i AT tendens til at falde, og driftsbetingelserne for nålerulle- og burkomponenterne bliver mere og mere krævende.
For at klare barske arbejdsforhold vedtager de nyudviklede produkter "karbureret stålsvejset bur" og "ny kronerulle med høj bæreevne".
Burene er lavet af karbureret stål med højere styrke end det traditionelle kulstoffattige stål, hvilket forbedrer træthedsstyrken og den høje hastighedsrotation med ca. 10% sammenlignet med de traditionelle produkter.
For ruller optimeres kronen af den cirkulære bue yderligere for at stabilisere rullernes bevægelse under rotation.Sammenlignet med traditionelle produkter er det nyudviklede produkt i stand til at reducere støjniveauet med ca. 8% og opfylde mere støjsvage EV-krav.Den optimerede kroneform kan også undertrykke øget kontakt- og kantspændinger og endda vippe, hvilket forbedrer tabet af lejelevetid på grund af overfladeskader under barske smøringsforhold.
