Rullelejernes høje bæreevne gør anvendelsen meget bred. Design og behandling af ruller udvikler sig også løbende.En ny type konisk tønde rulleleje vil blive introduceret nedenfor.
Tilspidsede rullelejer til bilgearkasser løser problemet med lejelayout, men ringens føringskant er tilbøjelig til friktion, hvilket medfører stor slid.Rullens geometri skaber også en normal kraft på den indvendige kant, hvilket får kontaktområdet til at glide og forårsage slid.
I samme formstørrelse og fedtlagringsstørrelse under valget af dobbeltrækkede kuglelejer som et alternativ, vil slid være meget mindre, men bæreevnen er lavere end koniske rullelejer, kan opfylde den generelle brug af køretøjsakselgearkasse.For tunge lastbiler er belastningen utilstrækkelig og skal forbedres.Ifølge forskning fra det tekniske universitet i Kaiserslautern i Tyskland:Diameter på 70 mm og ingen særlig overfladepræcision (overfladeruhed Ra værdi på 0,15 mikron) af kegletromlevalse, der bærer grundlaget for prototypen, selvom den ikke er optimal, men dens slidstyrke har været med de samme hovedmål, den optimale straffegometriform og overfladepræcision af høj kvalitet (overfladeruhed Ra værdi på 0,03 mikron) af konisk rulleleje.Kontaktpunkter P1 ~ P4 refererer til to punkter på henholdsvis den indre og ydre kørebane.De to tangentielle linjer i det midterste kontaktpunkt for den indre og ydre løbebane skærer hinanden ved punktet M i symmetriaksen og producerer således keglen Angle α.Rulleoverfladens ydre kontur kan repræsenteres af en cirkel med konstant radius R.På dette tidspunkt opretholdes rammens vitale rolle, ikke kun for at opretholde afstanden mellem rullen, men også ved at opretholde rullen for at rette skævheden.
Fordelene ved koniske rullelejer i forhold til koniske rullelejer er: fordi der ikke er nogen barriere, undgå området i den aksiale kontaktkraft, som er hovedårsagen til slid (arbejdsprincippet for koniske rullelejer);Ingen rotationsbevægelse (sammenlignet med kuglelejer i dobbelt række);På grund af brugen af intet selvlåsende bur, kun en lille styrekraft;Ufølsom over for vippe;Høj bæreevne under kombinerede belastninger (kuglelejer med dobbelt række kan ikke opfylde denne egenskab).Den geometriske struktur af det nye leje kombinerer fordelene ved koniske rullelejer (høj lastkapacitet under kombinerede aksiale og radiale belastninger) og tønde rullelejer (ingen barriere kontakt, høj tolerance for rullens hældning og skævhed), så det kan være et alternativt leje i kraftige applikationer.Bemærk, at konstruktions- og konstruktionslejet er konstrueret og udviklet for 32208, og modellen skal optimeres yderligere samt fremstilling og test af prøver.
1, busakselkasse leje: enkelt række cylindrisk rulleleje, til to sæt NJ og NJP cylindriske rullelejer i par.Nøjagtighedsklasse 5, driftshastighed 160 km/t, levetid 800.000 km, pålidelighed på mere end 99 %, lejetemperaturstigning: omgivelsestemperatur +40 ℃.Lejet bruges i changchun personbil fabrik, Tangshan lokomotiv og rullende materiel fabrik, Qingdao Sifang lokomotiv og rullende materiel fabrik og andre personbiler.
2, urban metro, letbanelejer: hovedsageligt brugt enkeltrække cylindriske rullelejer, tilspidsede rullelejer, isolerede kuglelejer med dybe riller osv.Præcisionsklasse 6, den maksimale driftshastighed på 100 km/t, levetid på 700.000 km, pålidelighed på mere end 99 %, lejetemperaturstigning: omgivelsestemperatur +30 ℃.Lejet bruges i Shanghai Railway Company, Beijing metro Company, Guangzhou metro Company og andre metro- og letbanekøretøjer.
3, lastbilakselkasse leje: dobbelt række konisk rulleleje med labyrintforsegling på begge sider.Præcisionsklasse 5, driftshastighed 140 km/t, levetid 800.000 km, pålidelighed på mere end 99 %, lejetemperaturstigning: omgivelsestemperatur +40 ℃.Lejet bruges til Zhuzhou rullende materielværker, Tangshan rullende materielværker, Qingdao Sifang lokomotiv rullende materielværker, Qishuyan lokomotiv rullende materiel mv.
4, lokomotivakselkasse leje: enkelt række cylindrisk rulleleje, to sæt NJ og NJP type eller to sæt NU og NJP type cylindrisk rullelejer brug.Præcisionsklasse 5, driftshastighed på 160 km/t, levetid på 800.000 km, pålidelighed på mere end 99%.Lejerne bruges til shaoshan type 8 og 9 elektriske lokomotiver fra Zhuzhou elektriske lokomotivfabrik, Dongfeng type 4 diesellokomotiv i Qingdao Sifang lokomotiv og rullende materiel, Changdongfeng type 11 og 8B diesellokomotiv af lokomotiv og rullende materiel, type 8B diesellokomotiv af Ziyang lokomotiv og rullende materiel, Dongfeng type 4D diesellokomotiv af Dalian lokomotiv og rullende materiel plante osv.
5. Lokomotiv trækkraft motor leje: enkelt række cylindrisk rulleleje bruges til at understøtte dele af trækkraft motor af elektrisk kraft og diesellokomotiv. Udgangsenden er NU -type bærestruktur, der hovedsageligt bærer radial belastning, og inputenden er NH -type bærestruktur, der hovedsageligt bærer en vis radial belastning og aksial belastning.Præcisionsklasse 5, den højeste hastighed er 2500 omdr./min., Kan opfylde kørehastigheden på 160 km/t lokomotivbrugskrav, livet er mere end 800.000 km, pålideligheden på mere end 99%;Lav vibrationsværdi: kurtose -koefficient er mindre end 5,0, vibrationsaccelerationsværdi er mindre end 9g.Lejet bruges i shaoshan type 8 og type 9 elektrisk lokomotiv trækkraftmotor fra Zhuzhou elektriske lokomotivfabrik, lange Dongfeng type 11 og 8B diesellokomotiv trækkraftmotor af Qishuyan lokomotiv og rullende materiel, Dongfeng type 4D lokomotiv trækkraftmotor fra Dalian rullende materiel, 8B diesellokomotiv trækkraftmotor og så videre.
6, lokomotiv hovedgenerator leje: enkelt række cylindrisk rulleleje, lejet bruges til dongfeng type forbrændingsmotor ejer generator støtteposition.Præcisionsklasse 6, den højeste hastighed er 1500 o/min, kan opfylde kørehastigheden på 160 km/t lokomotivbrugskrav, livet er mere end 800.000 km, pålideligheden på mere end 99%;Lav vibrationsværdi: bærende indre ringbane med krone, så lejet har en vis grad af justering.Lejet bruges til qishuyan lokomotiver og rullende materiel changdongfeng 11 og 8B diesellokomotiver, Dalian lokomotiv og rullende materiel Works 4D diesellokomotiver, Ziyang diesellokomotiver arbejder 8B diesellokomotiver og så videre.
7, lokomotiv fuld ophæng lejer: enkelt række cylindriske rullelejer, til to sæt N og NUP cylindriske rullelejer i par.Fuld suspension struktur er hulakselbælte vibrationsdæmpende enhed, for at opnå lav vibration, høj hastighed, høje pålidelighedskrav, lejnøjagtighedsklasse 6, kørehastighed på 160 km/t, levetid på 800.000 km, pålidelighed på mere end 99%.Lejerne bruges i shaoshan type 8 og 9 elektriske lokomotiver fra Zhuzhou elektriske lokomotivfabrik, Changdongfeng type 11 og 8B diesellokomotiver af Qishuyan lokomotiv og rullende materiel, dongfeng type 4D lokomotiver fra Dalian lokomotiv og rullende materiel plante osv.
8, lokomotivaksel gearkasse leje: enkelt række cylindrisk rulleleje, firepunkts vinkelkontakt kugleleje.Præcisionsklasse 6, driftshastighed på 160 km/t, levetid på 800.000 km, pålidelighed på mere end 99%.Lejerne bruges til shaoshan type 8 og 9 elektriske lokomotiver fra Zhuzhou elektriske lokomotivfabrik, Dongfeng type 4 diesellokomotiv i Qingdao Sifang lokomotiv og rullende materiel, Changdongfeng type 11 og 8B diesellokomotiv af lokomotiv og rullende materiel, type 8B diesellokomotiv af Ziyang lokomotiv og rullende materiel, Dongfeng type 4D diesellokomotiv af Dalian lokomotiv og rullende materiel plante osv.
9, lokomotiv hydraulisk transmissionssystemleje: enkeltrækket kugleleje med dyb rille, cylindrisk rulleleje, vinkelkontaktkugleleje, firepunkts vinkelkontaktkugleleje, enkeltrække konisk rulleleje.Præcisionsklasse 6, driftshastighed på 160 km/t, levetid på 800.000 km, pålidelighed på mere end 99%.Lejerne bruges til shaoshan type 8 og 9 elektriske lokomotiver fra Zhuzhou elektriske lokomotivfabrik, Dongfeng type 4 diesellokomotiv i Qingdao Sifang lokomotiv og rullende materiel, Changdongfeng type 11 og 8B diesellokomotiv af lokomotiv og rullende materiel, type 8B diesellokomotiv af Ziyang lokomotiv og rullende materiel, Dongfeng type 4D diesellokomotiv af Dalian lokomotiv og rullende materiel plante osv.
10, 200 km/t højhastighedsbus, lokomotivakselkasse leje:Udvikles nu 200 km/t højhastighedstog, lokomotivakselakselager med cylindriske rullelejer i to rækker, lejerne til de to sider med støvdæksel, konstruktion af plastikbur, dobbeltrække cylindriske rullelejer, præcisionsklasse 4, mere kompakt struktur, størrelse, til at udvikle sig i retning af letvægts, lav friktion, lav vibration, høj renlighed, høj præcision, høj hastighed, høj pålidelighed,Mød kørehastigheden på 200 km/t, den højeste 240 km/t, temperaturstigning: ekstern temperatur +40 ℃, levetid 1,2 millioner km.
11, 300 km/t højhastighedspassagertog, lokomotivakselkasse: fremtidens undersøgelse af 300 km/t, lokomotivakselkasse lejer til højhastigheds personbiler er kompakte dobbeltrække cirkulære keglelejer, begge sider med labyrintforsegling, bur til konstruktion af plastbur, dynamiske ydelses- og temperatursensorer og sensorer, kan til enhver tid overvåge leje, lejet er mere pålideligt under høj hastighed.
