Fast slutleje af motor
Fast-end lejer bruge radiale lejer i stand til at leje kombinerede (radiale og aksiale) belastninger.Disse lejer omfatter: dybe rille kuglelejer, dobbelt række eller parret enkelt række kantede kontakt kuglelejer, selvjusterende kuglelejer, sfæriske rullelejer, kombinerede koniske rullelejer, NUP type cylindriske rullelejer eller NJ type cylindriske rullelejer med HJ Vinkel ring.
Ved valg af fast ende af motorlejestøtte (kort sagt motorfast ende) bør følgende faktorer tages i betragtning:
1) Krav til nøjagtighedskontrol for det trækkede udstyr
2) motordrevets belastningskarakter
(3) Lejer eller lejekombinationer skal kunne modstå en vis aksial kraft.
Kombineret med de tre ovennævnte aspekter af designelementer anvendes dybe rillekuglelejer oftere som det første valg til faste endelejer af små og mellemstore motorer.
Dybe rille kuglelejer er de mest almindeligt anvendte rullende lejer.Når der anvendes dybe rillekuglelejer, er strukturen af motorlejestøttesystemet meget enkel og let at vedligeholde.Dyb rille kugleleje bruges primært til at bære radial belastning, men når radial clearance af lejet er øget, det har karakter af kantede kontakt kugleleje og kan bære radial og aksial kombineret belastning.Når hastigheden er høj, og trykkuglelejet ikke er egnet, kan den også bruges til at bære ren aksial belastning.Sammenlignet med andre typer lejer med samme specifikation og størrelse som dybe rillekuglelejer har denne type lejer fordelene ved lille friktionskoefficient og høj grænsehastighed, og ulemperne er ikke slagfaste og ikke egnede til at bære tunge belastninger.
Når det dybe rillekugleleje er monteret på akslen, kan radialen i de to retninger af akslen eller huset begrænses inden for lejets aksiale frigangsområde.I radial retning anvendes interferensform mellem leje og aksel, og der anvendes en lille interferensform mellem leje- og endedækselslejekammer eller skal. Det endelige mål med at vælge en sådan pasform er at sikre, at lejets arbejdsafstand er nul eller lidt negativ under motorens drift, således at lejets køreevne er bedre.I aksial retning bestemmes aksial match mellem positioneringslejet og de tilhørende dele i kombination med den specifikke situation for det flydende endelejesystem.Lejets inderring begrænses af lejepositionsgrænsetrinet (akselskuldren) og lejebevaringen på akslen, og lejets ydre ring styres af matchningstolerancen mellem lejet og lejekammeret, højden af lejets indre og ydre dæksel og lejekammerets længde.
Motor flydende ende leje
Den flydende ende af motoren kaldes også den frie ende, som er i forhold til den faste ende;Generelt vælges den flydende ende i den ikke-drivende ende, men i tilfælde af, at kravene til motorbelastning er høje, og kravene til aksial pasformsstørrelse med lastudstyret ikke er særlig høje, vælges den flydende ende i den drivende ende.
Når motorlejestøttesystemet er dobbelt-omdrejningspunkt og dobbeltlejet struktur, når radialbelastningskravene er store, bruges drivden også som den flydende ende. Især for lavspændingshøjkraft- og højspændingsmotorer kan de cylindriske rullelejer i den flydende ende opfylde kravene til stor radial belastning.
Cylindriske rulleleje rulle og raceway for linje kontakt eller reparation linje kontakt, radial leje kapacitet er stor, mere egnet til leje tung belastning og slagbelastning, den indre eller ydre ring kan adskilles, let at installere og adskille.Denne serie af lejer har en lille friktionskoefficient og er velegnet til høj hastighed og ekstrem hastighed tæt på dybe rillekuglelejer.Type N og NU cylindriske rullelejer er almindeligt anvendt i motoren. Lejernes indvendige og ydre ringe kan flyttes aksialt. De kan tilpasse sig ændringen af den relative position mellem akslen og skallen forårsaget af termisk ekspansion eller installation fejl, og kan bruges som fri ende støtte.Lejet har dog højere forarbejdningskrav til aksel- eller lejekammerhul, og den relative afvigelse fra indre og ydre ringakse efter lejeinstallation bør kontrolleres nøje for at undgå koncentration af kontaktstress.
Sammenlignet med det faste endeleje er de aksiale frigangskrav for lejets ydre ring og lejets indvendige og ydre dæksel forskellige alt efter de forskellige lejevalg for at opfylde rotordelens aksiale forskydningskrav.
1) Når den flydende ende vedtager et leje med separable indre og ydre ringe, vælges den faste ende i den ikke-drivende ende for den tobærende konstruktionsmotor.Der er ingen afstand mellem den faste endes ydre ring og det flydende endeleje og lejets indre og ydre dæksel.
2) når den flydende ende af det ikke-aftagelige leje, det vil sige, at små og mellemstore motorer er mere almindelige i begge ender af kuglelejestrukturen, i betragtning af anvirkningen på køreudstyrets monteringsnøjagtighed, er drivenden den faste ende, den flydende endelejes indvendige ring begrænses, og den aksiale frigang mellem den ydre ring og lejets indre og ydre dæksel er tilbage.Samtidig er radiale pasformen mellem lejets og lejekammerets ydre ring ikke let at være for stram for at sikre de aksiale krav til forskydning af pasformen i motorens funktion.
Den faktiske lejekonfiguration skal matches med motorens driftsbetingelser, herunder specifikke parametre såsom frigang, varmebestandighed, præcision og det radiale matchforhold mellem lejet og lejekammeret ved valget af motorlejet.