Motor fast endeleje
Faste endelejer bruger radiale lejer, der er i stand til at bære kombinerede (radiale og aksiale) belastninger. Disse lejer inkluderer: dybe sporkuglelejer, dobbeltrækkede eller parrede enkeltrækkede vinkelkontaktkuglelejer, selvjusterende kuglelejer, sfæriske rullelejer, matchede koniske rullelejer, cylindriske rullelejer af NUP-typen eller med HJ-vinkelringe NJ-type cylindriske rullelejer .
Ved valg af den faste ende af motorlejestøtten (benævnt den faste ende af motoren), skal følgende faktorer tages i betragtning:
(1) Kravene til præcisionskontrol af det slæbte udstyr;
(2) arten af den belastning, der drives af motoren;
(3) Lejet eller lejekombinationen skal kunne modstå en vis aksial kraft.
Ved at kombinere de ovennævnte tre designelementer, i små og mellemstore motorer, bruges dybe sporkuglelejer oftere som førstevalg til motorfaste endelejer.
Sporkuglelejer er de mest almindeligt anvendte rullelejer. Når du bruger dybe rillekuglelejer, er strukturen af motorlejestøttesystemet meget enkel, og vedligeholdelsen er også praktisk. Dybe rillekuglelejer bruges hovedsageligt til at bære radiale belastninger, men når lejets radiale frigang øges, har det karakteristika af vinkelkontaktkuglelejer og kan bære kombinerede radiale og aksiale belastninger; det er ikke egnet at bruge stødkugler ved høje hastigheder. Lejer kan også bruges til at modstå rene aksiale belastninger. Sammenlignet med andre typer lejer med samme specifikationer og dimensioner som sporkuglelejer har denne type lejer fordelene ved lille friktionskoefficient og høj grænsehastighed, og ulempen er, at den ikke er modstandsdygtig over for slag og ikke er egnet til bærer tunge belastninger.
Efter at det dybe rillekugleleje er monteret på akslen, inden for lejets aksiale frigangsområde, kan den radiale pasform af akslen eller huset i to retninger begrænses. I den radiale retning indtager lejet og akslen en interferenspasning, og lejet og endedækslets lejekammer eller -skål har en lille interferenspasning. Det ultimative mål med at vælge denne form for pasform er at sikre, at lejets arbejdsafstand er nul eller lidt under driften af motoren. Negativt, så lejets køreydelse er bedre. I den aksiale retning bør den aksiale pasform af lokaliseringslejet og de tilhørende komponenter bestemmes i kombination med de specifikke forhold for det flydende endelejesystem. Lejets indvendige ring er begrænset af lejegrænsetrinnet (skulder) på akslen og lejeholderringen, og lejets ydre ring styres af tolerancen af lejet og lejekammeret, højden af det indre. og ydre dæksel af lejet og længden af lejekammeret.
Den flydende ende af motoren kaldes også den frie ende, som er i forhold til den faste ende; generelt vælges den flydende ende i den ikke-drivende ende, men motorbelastningskravene er høje, og kravene til aksial matchende størrelse med lastudstyret er ikke meget høje. I dette tilfælde vil den flydende ende blive valgt ved drevet ende.
Når motorlejestøttesystemet er et dobbelt omdrejningspunkt og en dobbeltlejestruktur, når det radiale belastningskrav er stort, bruges drivenden også som den flydende ende, især for lavspændings højeffekt- og højspændingsmotorer, den cylindriske rulleleje på den flydende ende kan opfylde kravene til radial tung belastning.
Rullen og løbebanen for det cylindriske rulleleje er i linjekontakt eller trimmet linjekontakt, og den radiale lejekapacitet er stor, hvilket er mere egnet til at bære tung belastning og slagbelastning. Denne serie af lejer har en lille friktionskoefficient og er velegnet til driftsforhold med høj hastighed og grænsehastighed tæt på dybe sporkuglelejer. N-type og NU-type cylindriske rullelejer, som almindeligvis anvendes i motorer, kan bevæge sig aksialt mellem lejets indre og ydre ringe, som kan tilpasse sig ændringer i den relative position af akslen og skallen forårsaget af termisk udvidelse eller installationsfejl, og kan bruges som gratis support. Lejet har imidlertid høje forarbejdningskrav til akslen eller lejekammerhullet, og den relative afbøjning af de indre og ydre ringakser, efter at lejet er installeret, bør kontrolleres strengt for at undgå kontaktspændingskoncentration.
Sammenlignet med det faste endeleje, for at opfylde de aksiale forskydningskrav for rotordelen under driften af motoren, er de aksiale spillerumskrav til lejets ydre ring og lejets indre og ydre dæksel forskellige iht. det forskellige lejevalg.
(1) Når den flydende ende anvender et leje med adskillelige indre og ydre ringe, for en motor med en to-lejet struktur, vælges den faste ende i den ikke-drivende ende; den ydre ring på den faste ende og det flydende endeleje og de indre og ydre dæksler på lejet har ingen aksial frigang. Samarbejde.
(2) Når den flydende ende anvender et uadskilleligt leje, det vil sige, at de to ender af de små og mellemstore motorer er relativt almindelige kuglelejestrukturer. I lyset af indflydelsen på monteringsnøjagtigheden af slæbeudstyret anvendes drivenden som den faste ende, og flydende endeleje anvendes. Ringen skal være begrænset, og der er et aksialt mellemrum mellem den ydre ring og det indre og ydre dæksel af lejet; samtidig, for at sikre de aksiale matchende forskydningskrav under driften af motoren, er det radiale samarbejde mellem lejets ydre ring og lejekammeret ikke let at være for stramt.
Den faktiske lejekonfiguration skal matche motorens driftsbetingelser, herunder specifikke parametre såsom frigang, varmemodstand og nøjagtighed i valget af motorlejer, såvel som det radiale tilpasningsforhold mellem lejet og lejekammeret.