Under brugen af rullelejer vil deres bæreevne, rotationsnøjagtighed og anti-friktionsydelse ændres på grund af deres egen kvalitet og ydre forhold. Når lejets ydeevneindeks er lavere end brugskravene og ikke kan fungere normalt, kaldes det lejeskade. Eller fejl, når lejet er beskadiget og andre uventede situationer, vil der være forskellige unormale fænomener, såsom maskin- og udstyrsstop, funktionsskade og så videre.
Hvis lejet er gået i stykker, skal vi først analysere årsagen til fejlen og derefter finde en løsning. Derfor er det nødvendigt at undersøge og håndtere årsagerne på kort sigt og træffe tilsvarende foranstaltninger.
De faktorer, der får lejet til at blive gammelt og dårligt, skyldes for det meste forkert brug af lejet?Det følgende er en forklaring på de faktorer, der forårsager, at lejet ofte bliver beskadiget. China Bearing Network deler følgende:
Lejer er dele med tab, de vil helt sikkert blive beskadiget, så længe de bruges, men først efter en vis mængde ophobning vil de dukke op. Det vil sige, at de ikke bliver beskadiget før et vist beløb. Selvfølgelig er skaden på rullelejer mere kompliceret end på almindelige mekaniske dele. Skaden på rullelejer er kendetegnet ved mange manifestationer og komplekse årsager. Ud over de iboende faktorer ved lejedesign og fremstilling skyldes de fleste skader på lejer ukorrekt brug, såsom: passende type klud, urimeligt støttedesign, forkert installation, Det er forårsaget af eksterne faktorer såsom dårlig smøring og dårlig tætning.Følgende 8 punkter er de vigtigste faktorer for lejefejl:
1. Metalkorrosion opstår. Hvis der mangler smøring, er det let at blive iltet af luften og rustet. For at forhindre rust på lejet må du ikke bruge vabler. Lejerne er lavet af rustfrit stål, men de er også bange for vand. Når du håndterer lejet i hånden, skal du vaske sveden på hænderne fuldstændigt og påføre mineralolie af høj kvalitet før brug, især i regntiden og sommeren, vær særlig opmærksom på rustforebyggelse.
De specifikke årsager til den naturlige korrosion og slid af lejer er hovedsageligt som følger:
①Oxidationsslid. De små toppe og dale på friktionsoverfladen klemmer hinanden, hvilket får den skøre overflade til gradvist at falde af og slides. De små toppe og dale på overfladen af lejets relative bevægelse syntetiseres med oxidationen i luften for at danne et skørt oxid, der ikke er fast bundet til basismetallet. Oxidet er let at falde af under friktion, og det slid der opstår kaldes oxidationsslid.
②Friktionsvarme og slid. Når lejet arbejder under en tilstand med høj hastighed og tung belastning og dårlig smøring, vil toppene og dalene på overfladen generere høj temperatur på grund af friktion, hårdheden og slidstyrken af kontaktpunkterne vil falde, og endda vedhæftning og rivning vil forekomme. Denne form for slid kaldes friktionsvarmeslid.
③ Slid på hårde partikler. Hvis lejet er i relativ bevægelse. Lejets bevægelige overflade er ujævnt organiseret, og der er hårde partikler, eller urenheder som sand, friktion og spåner falder ind i lejets bevægelige overflade. Under lejets relative bevægelse vil de hårde partikler eller urenheder ridse overfladen af lejet eller endda danne riller. Denne type slid kaldes hårdkornet slid.
④ Pittingslid. Gear, lejer og andre rullende kontaktflader udsættes periodisk for et stort kontakttryk i den relative proces. Efter længere tid er metaloverfladen udmattet, hvilket forårsager små revner og erosion på lejefladen. Denne form for slid kaldes pitting wear.
Forårsager rust eller korrosion, slid forårsaget af kemisk korrosion. Lejeoverfladen er korroderet af syre, alkali, saltvæske eller skadelig gas. Slidprocessen accelereres, hvilket kaldes slid forårsaget af kemisk korrosion.
Korrosionsskader på grund af midlertidig kontakt med væsker såsom vand, syre, alkali, salt eller skadelige gasser: ikke-bevægelige lejer på udstyr. Skader forårsaget af rust eller korrosion kaldes korrosionsskader.
2. Lejebelastningen er for stor eller brugt forkert. Ved brug kan lejets belastning ikke overskrides. Ligesom en bil kan det være, at lasten er for tung, hvilket nemt vil beskadige lejet. Derfor har lastbilen flere problemer end bilen, hvilket skyldes mange dele, der ikke kan holde til det.
3. Lejeafstanden er for lille. Bilens forhjul er et skrå-skubbeleje, og frigangen skal justeres. Hvis den er for løs, vil den forårsage unormal støj, afbøjning og hjulrystelser. Hvis det er for stramt, vil det fremskynde sliddet. Begge er dårlige. Tjek kuglens overflade for grater, ridser og revner. Uanset om det gamle lejes radiale spillerum og aksiale spillerum er kvalificerede, måles generelt kun radialafstanden. Ved nye lejer skal du først kontrollere, at lejetypen er korrekt. Se tabel 1 for radiale frigangsstandarder for rullelejer. For eksempel: Model 6318 dybe rillekugleleje, lejets indvendige diameter er 90mm, radialafstandsområdet er 0.016 ~ 0,046 mm, og det maksimale slid mængden af lejet kan også findes at være 0,25 mm.
tabel 1
4. Brug ringere lejer. Produktionen af lejer produceres af nogle små fabrikker. Produktionsprocessen kan ikke opfylde kravene, nøjagtigheden af akslen eller lejekassen er dårlig, og lejestålet behandles ikke før presning. Derfor er de producerede lejer ikke holdbare.
5. Hensynsløs kørsel kan også medføre, at billejet bliver beskadiget, men denne grund er lidt langt ude. For hvis du kører skødesløst, vil andre dele blive beskadiget før lejet.
6. Dårlig installation. At installere lejet er at følge installationstrinene for lejet, ikke installere og adskille brutalt. Hvorvidt lejet er installeret korrekt, er relateret til lejets levetid, så alle skal være opmærksomme på det. Når du monterer lejet, skal du undgå at holde det direkte i hånden, da sveden på hånden også kan forårsage rust, og ignorer ikke de små led. Når lejet er monteret, er det vigtigste ikke at tillade kraftig stempling, ikke at slå lejet direkte med en hammer, ikke af frygt for at blive smadret, men af frygt for at blive smadret og deformeret, og lejet kan ikke bruges, hvis den er deformeret. Det er heller ikke tilladt at overføre tryk gennem rulleelementerne.
7. Indtrængen af fremmedlegemer. Brug så vidt muligt specialværktøj, og forsøg at undgå brug af klud og korte fibre for at forhindre, at fine fibre kommer ind i lejet og forårsager unødig skade. For et andet eksempel brugte personalet ved montering af lejet kobberstangsbankemetoden, som er let at forårsage ujævn aksial kraft på lejet, hvilket resulterer i deformation af buret, beskadigelse af rulleelementerne og øget frigang. Kobberpulveret flyver ind i lejeburet, hvilket er let at forårsage lejefejl. Også under brug
8. Hårdheden forårsaget af unormalt høj temperatur, metallografiske struktur eller kemiske sammensætning af metallet ændres, hvilket reducerer slidstyrken og hårdheden af lejeoverfladen og accelererer slidprocessen. Denne form for slid kaldes slid forårsaget af høj temperaturpåvirkning. Slitage forårsaget af høj temperaturpåvirkning. Når lejet midlertidigt betjenes ved høj temperatur.
9. For meget olie i lejet og kassen vil få lejerulningselementet til at glide, hvilket får rulleelementet til at skifte fra rullefriktion til glidende friktion og beskadige lejerulningselementet. På grund af den for store mængde lejeolie er den ledige plads i lejekassen lille, og lejets drift Temperaturen vil stige, fedtgraden falder, rulleelementets smøreoliefilm bliver tyndere, og smøreforholdene vil være dårlige, hvilket let vil forårsage unormal støj af lejet, glide på overfladen og forkorte lejets levetid. Generelt er der et lejeoliekammer på siden af motorens endedæksel. I henhold til motorens hastighed kan oliepåfyldningsmængden i lejekammeret implementeres i henhold til følgende standarder: når motorhastigheden er mindre end 1500r/min, er oliepåfyldningsmængden 2/3 af lejekammervolumenet. Når hastigheden er mellem 1500 og 3000r/min, er den 1/2 af lejekammerets volumen. Når hastigheden er mere end 3000r/min, skal den være mindre end eller lig med 1/3 af lejevolumenet. I selve arbejdsprocessen, for lejerne, der kører ved høj temperatur og høj hastighed, skal lejerne med tætningsflader bruges så lidt som muligt, olielagringskapaciteten på motoroliehætten skal øges, og oliedyserne skal installeres for at forbedre levetiden for motorlejerne.
10. For lejer med isolerende udformning på yderringen skal man sørge for, at isoleringen er intakt. Hvis lejeisoleringen beskadiges under installationen, vil den meget tynde lejeoliefilm blive nedbrudt af akselspændingen. Efter at oliefilmen er nedbrudt, vil ikke kun smøreforholdene for de rullende elementer være dårlige, men også de genererede elektriske gnister vil forårsage elektrisk korrosion på lejets rullende elementer, hvilket forårsager rullende elementer. Overfladen er ikke glat, hvilket fremskynder sliddet af lejet.
Lejeslid kan repareres på denne måde. Løsningen er: det er nødvendigt at genstudere brugsbetingelserne eller genvælge lejet, observere frigangen og kontrollere bearbejdningsnøjagtigheden mellem akslen og lejestrimlen, kontrollere designet omkring lejet, og studere og kontrollere monteringsmetode, smøremiddel og smøremetode.
Lejeslid kan repareres på denne måde/trin
1. Udfør det forberedende arbejde, det vil sige demontering af udstyret, for at sikre tilstrækkelig byggeplads og et sikkert arbejdsmiljø;
2. Foreløbig rengøring af akseloverfladen, det vil sige, aftør oliepletterne på lejepositionen og overfladen af positioneringsoverfladen, og fjern høje punkter, grater, rustlag osv., brug 99,7 procent vandfri ethanol til at rense lejeposition overflade for at sikre, at der ikke er snavs, at tørre;
3. Tør formens indre og ydre overflader af, og tør et tyndt lag SD7000 formslipmiddel af på formens indvendige overflade, udløbsskakt, bolte, boltehuller, positioneringsstifter og positioneringsstifthuller, jo tyndere bedre, tør til brug;
4. Materialet SD7101H blandes i nøje overensstemmelse med forholdet til volumen på 2:1, blandingen er tilstrækkelig, og der er ingen farveforskel, og det blandede materiale påføres hurtigt på overfladen af lejepositionen;
5. Installer hurtigt formen på plads, fastgør boltene og installer positioneringsstifterne. I processen med at installere formen skal du være opmærksom på at observere formen for at undgå den aksiale bevægelse af formen og bruge en gummihammer til at ramme formen i omkredsretningen under processen med at stramme formen for at gøre materialefordelingen mere ensartet og undgå deformation af formen;
6. Materialehærdning: når den omgivende temperatur er 24 grader, anbefales det at fjerne formen i ikke mindre end 4 timer; når den omgivende temperatur er under 24 grader, anbefales det at bruge en jod wolframlampe til at opvarme i ikke mindre end 3 timer;
7. Vær forsigtig ved adskillelse af formen for at undgå materielle skader eller fald af under adskillelsesprocessen. Efter at formen er adskilt, skal du bruge et savblad eller et skæreblad til at fjerne det overskydende materiale, der er ekstruderet fra udløbsskakten, og samtidig slibe det under den samlede overflade;
8. Samling af dele: Ved samling af dele anbefales det på forhånd at påføre et tyndt lag formslipmiddel på delenes modstående overflade og påføre et tyndt lag materiale på lejefladen og installere dem hurtigt i nøje overensstemmelse med monteringsprocessen.