Typer af almindeligt brugt fedt
1. Calcium-baseret fedt
Dette er fedtet almindeligvis kendt som smør. Det mest udbredte fedt i bilvedligeholdelsesindustrien. Dette fedt er en teknologi fra 1930'erne.
Det er allerede et forældet produkt i udviklede lande. På grund af dens lave pris er den meget brugt af autoreparationsindustrien. Det anbefales kraftigt ikke at bruge sådanne produkter. Brug det i hvert fald ikke i din egen bil.
2. Grafitkalciumfedt
Normalt sort, dette skyldes tilsætning af en vis andel af flagegrafit i fedtet, som har god vandmodstand og rulleegenskaber. Særligt velegnet til smøring af stålplader bag på biler. Tests hos nærtstående parter har bevist, at levetiden for automobilbladfjedre smurt med grafitcalcium-baseret fedt er mere end dobbelt så lang som almindelig fedtsmøring. Det anbefales, at bilister ikke bruger almindeligt smør til at smøre baghjulets stålplade.
3. Generelt lithiumfedt til biler
Dette er et fedt, der almindeligvis anvendes i den moderne bilindustri. Den har lang levetid, god anti-vandeffekt og god smøreeffekt. Det er en erstatning for almindeligt smør. Det kan bruges til det meste af smøring af biler. Dens levetid er dobbelt så lang som for calcium-baseret fedt.
4. Ekstremt tryk lithiumkompleksfedt
Dette er et fedt med højere ekstremt tryk og slidstyrke end almindeligt-lithiumfedt. Det skal bemærkes, at fedtet har samme kvalitet som smøreolien for at være egnet til forskellige omgivende temperaturer og driftsforhold. Generelt gælder det, at jo større antal, jo mere tyktflydende. Normalt tilgængelig i syd hele året
2#, 1# er tilgængelig i den nordlige vinter. 3# er kun egnet til tropiske-tunge køretøjer. Selvfølgelig påvirkes og begrænses valget af fedt også af andre faktorer.
Korrekt brug af fedt:
1. Mængden af tilført smøring skal være passende
Hvis mængden af fedt er for stor, vil friktionsmomentet stige, temperaturen stige, og fedtforbruget vil stige. Hvis mængden af fedt er for lille, opnås den pålidelige smøring ikke, og der opstår tør friktion. Generelt er den passende mængde fedt 1/3 til 1/2 af det samlede hulrumsvolumen i lejet. Afhængigt af situationen bør der dog nogle gange påføres fedt på kanten af lejet til hulrumssmøring.
2. Vær opmærksom på at undgå blanding af forskellige typer, mærker og gammelt og nyt fedt
Undgå kryds-brug af fedtbeholdere og værktøj, ellers vil det have en negativ indvirkning på fedtdråbepunktet, øget indtrængning og nedsat mekanisk stabilitet.
3. Vær opmærksom på arbejdet med at udskifte nyt fedt
Da sorten og kvaliteten af fedt konstant forbedres og ændres, når det gamle udstyr skiftes til nyt fedt, bør det testes først, og derefter kan det bruges officielt; ved udskiftning af det nye fedt, skal affaldsfedtet fjernes først, og delene skal renses. ren. Når du tilføjer fedt, skal du klemme affaldsfedtet ud, indtil der ses nyt fedt ved fedtudløbet.
4. Vær opmærksom på styringen af fedtpåfyldningsprocessen
Før du modtager og påfylder fedt, skal du være opmærksom på rengøring af beholdere og værktøj. Fedttilførselsporten på udstyret skal tørres af på forhånd for at forhindre sammenblanding af mekaniske urenheder, støv og sand.
5. Vær opmærksom på rettidig udskiftning af sæsonbestemt fedt
Eksempelvis varierer temperaturforskellen mellem vinter og sommer i det miljø, hvor udstyret er placeret, meget. Hvis der bruges vinterfedt om sommeren eller omvendt, vil resultatet være kontraproduktivt.
6. Vær opmærksom på regelmæssig udskiftning af fedt
Tidspunktet for tilsætning og udskiftning af fedt bør bestemmes i henhold til de specifikke brugsbetingelser. Det er nødvendigt at sikre pålidelig smøring uden at forårsage spild af fedt.
7. Pak ikke fedt i træ- eller papirbeholdere
Det skal opbevares på et køligt og tørt sted for at forhindre tab af olie og hærdning, blanding med fugt eller forurenet og forringet.