Moderne simuleringsteknologi udvikler sig hurtigt med den brede anvendelse af computer.Den specifikke metode til denne teknologi er at indtaste lejebelastningsretningen, størrelse, smøremode, rotationshastighed og miljøparametre samt hovedparametrene for lejet under en bestemt applikationstilstand til computeren på samme tid gennem beregning, at forstå lejens mulige levetid for at vurdere, om lejedesignet er egnet til brug.Denne testmetode kan kraftigt forkorte testtiden, reducere arbejdskraft og testmidler og kan kende anvendelseseffekten på forhånd, før lejet er færdig med at fremstille. Det er en hurtig og nem testmetode.SKF og NTN har nået det avancerede niveau inden for forskning i bærende simuleringstestteknologi.
Udviklingstendens i ind- og udland
På nuværende tidspunkt er der fire hovedbærende testmetoder i ind- og udland: 1. Test af friktion og slid; 2. Testbænketest; 3.Alle ovennævnte testmetoder bruges i udlandet, men formålet med anvendelsen er anderledes, for eksempel at udvikle et nyt produkt, det første er at udføre friktion og slidprøve.Hvis formen for friktion og slid ikke ændrer sig meget, og kun produktstørrelsen og belastningstilstanden ændres, kan kun bænk, simulering eller faktisk driftstest udføres.Nogle vigtige dele af de udenlandske nye produkter (såsom bilnavlagre osv.) Er meget strenge, skal bestå den egentlige driftstest, kan godkendes til understøttende brug.SKF fra Sverige og NTN fra Japan har for nylig undersøgt bæresimuleringstestteknologien, som kun kan erstatte bænk, simulering eller eksperiment for at forkorte tiden for produktdesign og fremskynde produktudviklingen.Nu har Kina' s bærende industri udført friktions- og slidforsøg, kun luoyang-bærende forskningsinstitut;Mere end 20 statsejede bærende virksomheder såsom luoyang-bærende forskningsinstitut, Shanghai-akselforskningsinstitut, hangzhou-bærende testcenter og wafangdian og Harbin har udført pejlingstests.Der er luoyang-bærende forskningsinstitut, hangzhou-bærende testcenter, luo-skaft, xiang-skaft og andre virksomheder, der kan udføre simuleringstesten.For at udføre den egentlige test, først når de understøttende værtsfirmaer fremsætter dette aspekt af kravene til bærende produktionsvirksomheder, såsom jernbanelejser til personbiler, og kuglelejer til biler.Kort sagt, den indenlandske simulering og faktiske driftstests er ikke omfattende, bør yderligere udvide værtsområdet eller de faktiske driftsbetingelser for omfanget, for simuleringstesten så hurtigt som muligt på skemaet for at udføre fuld software- og hardwareforberedelse.
Vigtigste forskningsindhold og -mål
For at simulere eksperiment blev der udført, for nogle typiske typer af typiske produkter, der er nødt til at teste bænk eller simuleringstest, finde ud af funktionsforholdet mellem lejens levetid og arbejdsforhold og derefter bruge dette forhold gennem computerens bærende design og testarbejde , er dette normalt kun til den meget vigtige produkttest.I henhold til vores lands nuværende kapacitet er det vigtigste mål i det næste årti at udføre simuleringstestundersøgelser af jernbanekøretøjslager, bilnavlager og højhastighedsslibemaskins spindelager og gradvist have visse simuleringstestbetingelser.Forskningsindholdet er som følger:
· Oprette et simuleringssystem på simuleringstestudstyret på jernbanekøretøj, bilnav og maskinværktøjspindel.
· Finde den matematiske model af jernbane-, køretøjs-, bilnav- og slibemaskinspindel gennem de typiske testdata.
· Udarbejde computersimuleringssystem-software.
Smøringsteknologi
Teknisk oversigt
Rullende leje i bevægelse på grund af modstanden fra lejets slid, svigt, fedt (olie) og smøremåde forskellige, for at reducere effekten af lejefrition og slid er forskellig.Derfor er smøringsteknologi blevet en vigtig del af bærende teknologiforskning.Nogle kalder fedtet" den femte del af det bærende" (de andre er den indre ring, den ydre ring, det rullende legeme, det bur).
Modstanden imod drejning af rulleleje består af rullende friktion, glidende friktion og smøremiddelfriktion.Rullende friktion opstår, når det rullende legeme ruller på banen.Glidende friktion vises på føringsoverfladen af rullelegemet i buret, føringsoverfladen på burets beskyttelseskant, endefladen af rullelejet og ringens beskyttelseskant.Smøremiddelfriktion består af den indre friktion af smøremidlet ved kontakten og blanding og ekstrudering af smøremidlet.Den samlede friktion af et sæt lejer er den samlede friktion for rullende friktion, glidende friktion og smøremiddelfriktion.Opgaven med at studere smøringsteknologi er at udvikle forskelligt smørefedt (olie) og dets smøremetode, så dets bæremodstand er mindst, længst levetid.
Udviklingstendens i ind- og udland
Udenlandske avancerede industrilande og den almindelige tilstand for at bære fedt (olie), teknologi og produktion har været fuldstændig passeret, har dannet en række sorter og produktionskapacitet, den nuværende store tendens er studiet af at forbedre ydeevnen i nogle særlige tilfælde, fedt , såsom at arbejde på at forbedre rummet med vakuumstabiliteten af det fluorerede etherfedt, klatrebevægelse og viskositetstemperaturegenskaber osv .;Et andet eksempel er fedt ved lav temperatur. Selvom det har god effekt ved anvendelse, er dens smøremekanisme ikke teoretisk forklaret.Et andet eksempel er undersøgelsen af brugen af luftformige smøremidler ved høj temperatur (200-4000c).China' s nuværende forskningsopgave med at bære smøring er ekstremt tung, hvis midlerne tillader det, bør fokusere på følgende problemer: For det første at forbedre levetiden for det eksisterende forseglede lejefedt i rumtemperaturmiljøet ;For det andet forbedrer vibrationsydelsen for fedt med lavt støjniveau;For det tredje, forskning og udvikling af fælles arbejdsforhold under den bærende fedt nye sorter, fylder den indenlandske kløft.
Vigtigste forskningsindhold og -mål
Gap i henhold til den bærende fedt i Kina og i udlandet i løbet af det næste årti er fedtets indhold og mål: forskning på måder at forbedre fedtets levetid med forseglet leje til husholdningsapparater, såsom vaskemaskiner, støvsugere, computere, klimaanlæg osv.) og vanskelige at reparere eller adskille driftsnøjagtigheden af beskadigede dele af det forseglede leje (præcisionsmaskinspindel, præcisionsinstrumentaksel, dybt vand-mekanisk transmissionssystem osv.), gør det anvendte fedt liv svarer til mekanisk levetid;Støjreduktion af fedt undersøges for at få støjreduktion af lagre med lav støj (v 3 / z 3, v 4 / z 4 osv.) Til at nå mere end 3 - 5db;Forskning og udvikling af 15-20 nye fedtsorter, der danner det grundlæggende mønster for bærende fedtserier i Kina.Blandt dem er der ca. 8-10 sorter med høj temperatur, normal temperatur og lav temperatur, 5-8 sorter af almindeligt medium eller ekstremt højt niveau med motorfedt fedt og 5-8 sorter af bærende fedt under specielle arbejdsbetingelser, såsom rumfart og navigation.
Forseglingsteknologi
Teknisk oversigt
Nyudviklede rullelejer er udstyret med tilsvarende tætningsenheder i begge ender.Dens funktion er på den ene side at beskytte fedt (olie) inde i det under anvendte leje ikke miste, for at sikre, at lejet er i en smørringstilstand;Den anden er at beskytte lejet, så eksternt støv eller skadelig gas ikke kommer ind i lejehulrummet for ikke at forårsage skader på lejet.Almindeligvis er gummi- eller ingeniørforsegling af plastplastik, også har stålplader fremstillet tætningsring (eller kaldet støvafdækning).Tætningsstrukturen er forskellig, tætningseffekten er ikke den samme.Hvis der er et mellemrum mellem tætningsringen og lejet, kaldes det kontaktfri tætning. Jo mindre afstanden er, jo bedre er tætningseffekten, men jo mindre er hastighedsområdet for den tilladte aksel.Hvis der ikke er nogen afstand mellem tætningsringen og lejet, kaldes det kontaktforsegling. Jo større kontaktområdet for tætningsringens kontaktlæbe er, jo bedre er tætningseffekten, men jo mindre er hastigheden på den tilladte skaft.Forseglingsteknologien er hovedsageligt at undersøge og udvikle de tilsvarende tætningsanordninger, der anvendes under forskellige arbejdsforhold og kompatibiliteten af tætningsringmaterialet med det tilsvarende fedt.
Udviklingstendens i ind- og udland
Flere store bærende virksomheder i Japan (seiko, toyo osv.) Repræsenterer retningen for udvikling af forseglingsteknologi.De har en lang historie inden for udvikling af forseglingsteknologi og bærende udstyrsteknologi, forskningsdybde, den nuværende tætningsteknologi er relativt moden.Fra den enkelte tætningslæbe til multiseglelæben, fra kontakttætningen for at udvikle ikke-kontaktforsegling;Fra produkttypen er kuglelejer, rullelejer.Efter den internationale udviklingstrend har Kina også udviklet det dybe rille kugleleje med tætningsring, vandpumpeleje, jernbane (konisk rulle) leje, nåle rulleleje og kort cylindrisk rulleleje flere slags lejer, blandt hvilke dyb rille kugleleje producerer den største output og har den bredeste applikation.I henhold til de nylige inspektionsresultater af den forseglede lejekvalitet i Kina af statsbureauet for teknisk kontrol, er de strukturelle designproblemer for det forseglede leje i Kina relativt store, tætningseffekten er ikke god, fedtudslipningsfænomenet er alvorligt, brugerreaktion er stærk.Gennem analyse er den vigtigste årsag, at Kina' s nuværende konstruktionsstruktur for tætningsring ikke er rimelig, den indvendige ring uden forseglingsrille, plus produktionsnøjagtigheden er ikke høj.Derfor er den fremtidige udviklingstrend med bæring af forseglingsteknologi i Kina: at tage den dybe rille kugleleje som repræsentant, udføre forseglingsteknologitest for at finde den bedste tætningsringstruktur og den bedste tætningsløsning;Foretag forskning på tætningsmaterialer, søg efter materialer, der kan modstå slid, ældning, høj temperatur og korrosion, lægge det tekniske grundlag for at forbedre kontakttætningernes levetid og udvikle tætningsringe, der arbejder under høj temperatur eller skadelig atmosfære.
Vigtigste forskningsindhold og -mål
I henhold til det nuværende vores land status quo for den dårlige kvalitet af det forseglede lager, er det vigtigste forskningsindhold: den første er at styrke forskning og afprøvning, screening af dyb rille kugleleje forsegling struktur og udvikling af den tilsvarende bærende indre ring forsegling rillestruktur, den nuværende dybe rille har brug for opdatering af forseglingskonstruktion, for at gøre denne form for kugleforseglingsydelse i 2005 for at indhente det internationale avancerede niveau for lignende produkter i slutningen af 1990 ;For det andet kombineret med udviklingen af Kina' s bilindustri udviklingen af højtemperatur tætningslejer, der er egnede til langtidsarbejde ved temperaturen 120-1800c;Den tredje er det rullende jernbanelager med jernbane som repræsentant for udviklingen af kegle, cylindrisk rulleleje serie af tætningskonstruktion.
Støjreduktionsteknologien
Teknisk oversigt
Bærestøj er en vigtig forureningskilde for miljøet og en vigtig indikator for bærende industri, især til husholdningsapparater, kontormaskiner, instrumenter og målere.I de sidste ti år har Kina' s bærende industri gjort en masse arbejde for at reducere lejestøj, så niveauet for lejestøjreduktion er blevet meget forbedret, men sammenlignet med udlandet er der stadig et vist hul, brugerne afspejler det udestående er" unormal lyd" problem, det vil sige den bærende funktion af en uregelmæssig pludselig lyd, endda skrig.Mange faktorer, der påvirker lejestøj, er også meget komplekse, behov fra det integrerede design af lejet, leje af hver del, indre ring og ydre ring, bur, rulle og smøreolie (fedt) til analyse og undersøgelse, også behov fra hver bærende dele i løbet af brugte materialer, forarbejdningsteknologi og teknisk udstyr, procesmaterialer osv. til analyse og forskning.Dette er det grundlæggende indhold i bærende støjteknologi.
Udviklingstendens i ind- og udland
Teknologiudvikling er uendelig, selvom det udenlandske avancerede bærende selskab (NSK, SKF osv.), Der har støjeniveauer er høje, men alligevel fremsætter udviklingsretningen for yderligere, nemlig" mute" bærende udvikling, der bærer produkter i Kina i det næste årti inden for udvikling af støjteknologi er: den ene er løsningen med at bære" lyd" det andet er det faldende vibrationsniveau på et nyt trin, nemlig indhente den udenlandske avancerede industrilande med niveauet for de sene 1990 år.
Vigtigste forskningsindhold og -mål
For at løse problemet med at bære" forskellige" og foretage et nyt trin, ved at sænke vibrationsniveauet øge amplitude-grænsekontrollen på tekniske standarder, derfor er det vigtigste forskningsindhold at forbedre rulleoverfladen og rundheden af ringbanen, løse buren mellem rullen og styre stabiliteten på samme tid reducerer urenhedens partikler grader af fedt (olie) og den tilsvarende balance mellem affinitet med rullekontaktoverfladen.Grovhedskontrolgraden af rullende krop og raceway er påkrævet at være op til 0. 001 pm;Fedtets urenhedspartikler bør ikke være større end 0. 01 m.For at forbedre rundens kugle og sokkel i buret kan krydsmomentnøjagtigheden mellem buret og det rullende legeme nå 0. 01 m.