1.Bæredygtighed: det samlede antal omdrejninger eller arbejdstider med en bestemt hastighed, inden nogen af komponenterne i lejet viser tegn på træthedssprængning og ekspansion.
Masseproduktion af komponenter, på grund af det ujævne materiale, har levetiden en stor spredning, den længste og korteste levetid kan være op til snesevis af gange, vi skal bruge den statistiske metode til at håndtere.
2.Grundlæggende nominel levetid: refererer til 90% pålidelighed, almindelige materialer og forarbejdningskvalitet, levetid under normale driftsbetingelser, udtrykt med symbolet L10 (r) eller L10h (h).
3.Grundlæggende nominel belastning (C): lejet kan bære en konstant belastning, når den basale nominelle levetid er en million omdrejninger pr. Minut (106).Med andre ord, under virkningen af den grundlæggende nominelle dynamiske belastning, kan lejet arbejde 106 for at undgå gruppesvigt, og dets pålidelighed er 90%.Den grundlæggende nominelle belastning er stor, og bæreevnen mod træthed er relativt stærk.
4.Grundlæggende nominel statisk belastning (radial C0r, aksial C0a): den henviser til den imaginære radielle belastning eller central aksial statisk belastning svarende til den maksimale bærebelastning, når det rullende legeme og banebanens kontaktcenter forårsager følgende kontaktspænding.
Tre grundlæggende parametre for rulleleje bruges ofte i konstruktionen: den grundlæggende nominelle belastning Cr (radial) eller Ca (aksial), der opfylder visse krav til udmattelseslevetid, den basiske nominelle statiske styrke C0r (radial) eller C0a (aksial), der opfylder visse krav til statisk styrke og grænsehastigheden N0, der styrer lejets slitage.Alle former for bæreevneindeksværdier C, C0, N0 kan ses i den relevante manual.
Livskontrolberegningsformel
Rullelagers levetid falder med stigningen i belastningen. Kurven for forholdet mellem liv og belastning er vist i fig. 17-6, og dens kurve ligning er
P epsilon L10=konstant
Hvor P-ækvivalent dynamisk belastning, N;L10 - basisk nominel levetid, sædvanligvis i enheder på 106r (L10=1, når levetiden er 1 million o / min);- levetidsindeks,=3 for kuglelejer,=10/3 for rullelejer.
Den grundlæggende nominelle belastning C opnået fra manualen er baseret på L10=1 og pålideligheden er 90%.Derfor, når den ækvivalente dynamiske belastning af lejet er P, er den basale nominelle levetid L10 baseret på rotationshastighedenheden
C epsilon * 1=P epsilon * L10
L10=(C / P) epsilon 106 r (17,6)
Hvis lejets arbejdshastighed er nr / min, kan den basale nominelle levetid i timer opnås
H (17.7)
L10 er større end eller lig med l prime.Lh prime er den forventede levetid for lejet.Maskinens forventede levetid henvises normalt til overhalingsperioden.
Hvis den ækvivalente dynamiske belastning P og forventet levetid Lh' af lejet er kendt, er den tilsvarende beregnede nominelle dynamiske belastning C' kan fås i henhold til følgende formel, som skal opfylde kravene i følgende formel med C-værdien for den valgte lejemodel
N (17.8)
Ækvivalent dynamisk belastning
Under faktiske arbejdsforhold udsættes rullelejer ofte for kombinerede radiale og aksiale belastninger på samme tid. For at sammenligne den grundlæggende nominelle belastning og den faktiske belastning under de samme forhold, skal den aktuelle arbejdsbelastning konverteres til ækvivalent dynamisk belastning.Under virkningen af ækvivalent dynamisk belastning er lejets levetid den samme som under den faktiske kombinerede belastning.Formlen til beregning af den ækvivalente dynamiske belastning P er
P=XFr + YFa
Hvor, radial belastning, N;Faksial belastning, N;X, Y-radiale dynamiske belastningskoefficienter og aksiale dynamiske belastningskoefficienter, som vist i tabel 17-7.
Belastningsberegning af vinkelkontaktleje
For" 3" og" 7" på grund af egenskaberne ved deres egen struktur, når der er en radial krafthandling vil generere afledt S, skal der tages hensyn til i beregningen.
1.Samlingen skal være parvis: formel (eller" ansigt til ansigt") - afstanden mellem de to hjørnepunkt er kort;Som vist i figur 17-7 a.Omvendt montering (eller" ryg mod ryg") - lang afstand mellem to punkter, velegnet til cantilever-montering af transmissionslejer, som vist i figur 17-7b.
2. Handlingspunktet for bærende kraft på akslen
Hjulets omdrejningspunkt er ved skæringspunktet mellem den normale linje og aksen ved kontaktpunktet mellem det rullende legeme og banen, som vist i figur 17-8.O i figuren er afstanden fra den ydre endeflade a, denne værdi kan findes i manualen.
3. Beregning af aksial kraft
Når man analyserer den aksiale belastning af det vinklede kontaktlager, skal den ekstra aksiale kraft, der skyldes radial kraft og anden arbejdende aksial kraft, der virker på akslen, overvejes på samme tid.
FR og FA er radiale og aksiale belastninger, der virker på henholdsvis akslen. De to lejers radiale reaktionskræfter er Fr1 og Fr2, og de tilsvarende aksiale kræfter, der genereres tilsvarende, er Fs1 og Fs2.De aksiale kræfter, der virker på aksen, er vist i fig. 17-10.
I henhold til balanceforholdet mellem aksellager bearing ifølge de følgende to tilfælde analyse Ⅱ med aksial kraft:
- hvis FS1 + FA& gt;Fs2 (figur 17-11), har akslen en tendens til at bevæge sig til højre, gør lejet Ⅱ" tryk" ;, lige i skaftets leje Ⅱ ved en afbalanceret reaktion Fs2', hvorfra den aksiale lagerets kraft Ⅱ for
Fa2 = Fs2 + Fs2' = Fs1 + FA
Ved at bære Ⅰ kun yderligere aksial kraft, grund
Fa1=FS1
- Hvis FS1 + FAs2 (figur 17-12), har skaftet en tendens til at bevæge sig til venstre, skal du foretage lejet Ⅰ" tryk" denne gang vil den venstre ende af skaftet med en leje Ⅰ balance reaktion FS1', som kan beregne både aksialkraften på lejet
Fa1 = Fs1 + Fs1' = Fs2 - FA
Fa2=Fs2
Metoden til beregning af den aksiale kraft for det vinklede kontaktlager kan sammenfattes som følger: 1) bestem retningen på den resulterende kraft for alle aksiale kræfter på skaftet (inklusive den ydre belastning og yderligere aksial kraft af lejet), og bestem lejet ved" komprimering" ende;2) lejringens aksiale kraft ved" kompression" enden er lig med den algebraiske sum af alle aksiale kræfter undtagen de ekstra aksiale kræfter selv;3) den anden endelejers aksiale kraft er lig med dens egen yderligere aksiale kraft.
Formel til beregning af statisk belastning og begrænsningshastighed
1.Statisk belastningsberegning
Statisk belastning refererer til belastningen på lejet, når den relative hastighed på lejeringen er nul.For at begrænse overdreven kontaktbelastning og permanent deformation af rulleleje under statisk belastning er der behov for beregning af statisk belastning.Vælg lejet i henhold til den nominelle statiske belastning, og dens grundlæggende formel er
C0-skarphed C0'=S0P0
Hvor, C0- basisk nominel statisk belastning, N;C0' - beregne den statiske nominelle belastning, N;P0-ækvivalent statisk belastning, N;S0- sikkerhedsfaktor.
For statiske lejer, langsomme oscillerende lejer eller lejer med ekstremt lav hastighed kan sikkerhedskoefficienten vælges i henhold til tabel 17-9.
Hvis lagerets hastighed er lav, og kravene til driftsnøjagtighed og friktionsmoment ikke er høje, er det tilladt at have en stor kontaktspænding, hvilket er ønskeligt.1.Trykcentreringsvalseleje, hvad enten det drejer sig eller ikke, skal være S0≥4.
2.Begræns hastighed
Hvis rullelagerets hastighed er for høj, genereres der en høj temperatur mellem friktionsoverfladerne, hvilket vil påvirke ydelsen af smøremiddel og ødelægge oliefilmen, hvilket resulterer i svigt i rullende temperering eller limning af komponenter.
Den rullende lejers ultimative hastighed N0 henviser til hastighedsværdien, når lejet kan bære den højeste termiske ligevægtstemperatur under visse arbejdsforhold.Lejets arbejdshastighed skal være under dens grænsehastighed.
Rullelejerydelse angivet i tabelgrænsehastighedsværdierne er fastlagt under fedtssmøringen og oliesmøringsbetingelserne og gælder kun for niveau 0-tolerance, smøring afkøling normal, samarbejder med stift leje og aksel, lejebelastning P 0,1 C eller mindre (C til at bære den grundlæggende dynamiske belastningsvurdering, centripetalt leje kun ved radial belastning, tryklager kun ved aksial belastning) på lejet.
Ved rullende lejebelastninger P& gt;Ved 0,1c vil kontaktspændingen stige;Når lejet bærer den kombinerede belastning, vil det belastede rullende legeme stige, hvilket vil øge friktionen mellem lejekontaktoverfladerne og gøre smøretilstanden værre.På dette tidspunkt bør grænsehastighedsværdien revideres, den faktiske tilladte hastighedsværdi kan beregnes efter følgende formel
N = f1f2N0
Hvor, N - faktisk tilladt hastighed, r / min.N0- ultimativ hastighed på lejet, r / min;F1 - belastningskoefficient (fig. 17-13);F2 - lastfordelingskoefficient.